不少用户会问：发动机、变速箱、转向、车架、前后轴汽车报废后，车上的零部件都去了哪儿？汽车报废后零部件可以再使用吗？
汽车报废拆解车间以及外部存放场地，看到排气管、水箱、发动机等分门别类、成堆放置的汽车零部件随处可见，甚至连车座内的海绵、车内的线路、传感器等小零部件，也是成捆成包分类放置。“汽车拆解和制造正好是相反的，但对零部件的统计分类和制造业很不同。”员工介绍说，汽车在制造中采用的零部件成千上万，但在拆解时并不会细化到几颗螺丝就算几个零件。一辆小型车在拆解完后，大约会拆分成60个大类、1000多个小项，并且分类放置。“不一样种类的车，各个零部件用的材质不同。”员工介绍说，比方说说发动机，有全铝的，也有铸铁的，这就得分类放置，然后再进行冲压成块，分别堆放。
汽车报废后，车上的零部件都去了哪儿？这也是不少用户关心的问题。记者知道到，依据国家有关规定，发动机、变速箱、转向、车架、前后轴这五大总成需要销毁外，其他零部件可以循环再使用。“再使用之前，第一要保证这个零部件是安全、可以采用的。”员工说，汽车零部件的循环再使用主要分三大类，一类是收购再采用的，汽车虽然报废，但一些零部件并没有问题，比方说发电机、保险杠、灯罩、水箱等，只须没有安全问题，完全可以作为二手零部件供应采用，“一些车型很老的，或者产量很少的汽车，配件可能很难买到”。
另一类，则是再制造采用的零部件，比方说一些零部件不存在硬性损毁，经过修复并检测没有问题后，也可继续采用。“其他零部件一般都是打碎送到专业企业，进行回炉再制造，循环使用。”员工介绍说，“比方说车架、车体外壳、水箱、发动机等金属部件，一般是用专业机械打碎成小铁球或是小铁块，送到钢厂重新冶炼。”
