伴随科技的不断进步，起重机也在不断地进步进步。今天大家就来说说起重机的新型化和实用化发展的动向。
起重机在结构方面使用薄壁型材和异形钢、降低结构的拼接焊缝，提升抗疲劳性能。使用各种高强度低合金钢新材料，提升承载能力，改变受力条件，减轻自重和增加外形美观。桥式起重机的桥架结构型式大多使用箱形四梁结构，主梁与端梁使用高强度螺栓联接，便于运输与装配。
起重机进一步开发新型传动零部件，简化机构。“三合一”运行机构是将电动机、减速器和制动器合为一体，具有结构紧凑、轻巧美观、拆装便捷、调整容易、运行平稳、配套范围大等优点，海外已广泛应用到各种起重机运行机构上。为使中小吨位的起重小车结构尽可能简化，同时减少起重机的尺寸高度，减小轮压，海外已很多使用电动葫芦作为起升机构。为了减轻自重，提升承载能力，改变加工制造条件，增加商品成品率，零部件尽可能使用以焊代铸，如减速器壳体、卷简、滑轮等都用焊接结构。减速器齿轮都使用硬齿面，以减轻自重、减小体积、提升承载能力、增加使用年限。液压推杆盘式制动器的应用范围也愈来愈大。此外，各机构使用的电动机都向高转速进步，从而减小电机基座号，减轻重量与减小外形尺寸，并可配用制动力矩小的制动器。
起重机在电控方面开发性能好、本钱低、靠谱性高的调速系统和电控系统，进步半自动和全自动操纵。使用机电仪液一体化技术，提升采用性能和靠谱性，增加起重机的功能。开发了模糊逻辑电路的控制技术，用神经信息和模糊技术来探寻开始加速的较佳时刻，将有经验司机防摆实质操作的数据输入系统，达成好的控制。模糊控制方法能确定推行自动工作的控制指令，将大家主观上的模糊量通过模糊集合进行数字化定量。
