4月8日到今天，武汉各大二手车交易市场已经复市整整一个月了。
这一个月，车商出外省收车难，高端二手车无人问津；与此同时，底价车却受热捧，卖车新生代也迎来买卖小高峰。这三十余天，酸甜苦辣各种滋味在武汉二手车交易市场弥漫。
谁都没有料到，疫情过后，武汉二手车交易市场形势会变得如此扑朔迷离。
实惠车走俏高端车遇冷
张骏经营的揽途汽车车行，摆满了各种品类的汽车。得益于在汽车市场多年的深耕，复工之后的这一个月，车行卖了20多台车，数目也基本恢复到了疫情之前的状况。
这一个月，张骏发现，价钱在10万元左右甚至以下的二手车卖得异常火爆，特别是适合女士驾驶的代步小车，车源特别紧张。
张骏剖析，是疫情让大伙更着重出行安全，让不少只有一台车的家庭，萌生了夫妻各一台代步车的想法，增加了购车的动力，让底价二手车在这个特殊时期成为推销主力。
然而，中高端的二手车交易市场，此时就比较萧条了。
在鑫伟骏名车汇的展厅，摆满了宝马Z4、奥迪Q5等豪华二手车。
老板李金乐介绍，由于这几个月经济不景气，豪华车购买力减弱，车行从去年年底到目前一共压了35台车，资金近千万。
“一般来说，二手车周期最长在30天。”李金乐告诉记者，一个月后，车子只会越亏越多，中高端二手车尤为明显。
另外，由于汽车2个多月没有推销，中高端车贬值的速度是飞快的，有的豪车，两个月时间损失一二十万都有可能。
当然，从另一个角度而言，市民若在此时出手购买中高端二手车，倒是相当划算。
售车新生代一天一台车
5月6日，记者见到了一诺汽车创办人田逸夫。
这个1995年出生的年青小伙子没想到，疫情过后的这一个月，他的车行居然迎来了一波推销小高峰，基本上一天卖一台车的步伐，特别火。
“市场免了2个月租金，我只是等于2个月没做业务嘛，也没亏钱。”田逸夫一脸轻松。当然，可以一天卖出一台车，年青的田逸夫还是有两下子的。
作为新生代的二手车市场经营者，田逸夫从2020年大学还没毕业开始就就涉足二手车交易，同时，开始通过微博、知乎等互联网平台发放汽车信息。在互联网平台上，田逸夫跟网友像朋友一样聊 天，共同探讨二手车常识，记录和共享自身在经营二手车过程中的故事和想法。时间长了，他的真诚获得了网友的信赖。不少顾客都是从网上找到他的线下门店，促成了最后的买卖。
另外，在疫情期间，田逸夫也没闲着。他的新浪微博、两个微信号，都成为详解二手车各种问题的“专家号”，他不厌其烦地解答网友的每个问题。
凭借对二手车的执着和热爱，加上各种互联网平台的加持，让田逸夫轻松应对了疫情。
挺过这道坎潜力依旧大
依据湖北省二手车买卖行业协会提供的数据，现在，在武汉市登记注册的二手车经销商已经超越800家。经过两个月的疫情，武汉二手车交易市场总体行情举步维艰。
该协会常务副秘书长郑鹏接受记者采访时称，疫情期间，协会组织二手车经销商，组成了运输队伍，配合政府保物资提供，也有不少行业职员在所居住的社区做志愿者，坚守在抗击新冠疫情一线。
4月8日复工后，武汉一号汽车市场、升官渡二手车交易市场等市场都响应政府号召，实行了减免两个月租金的政策；武汉爱之家长丰二手车交易市场实行了减免两个半月租金的政策。
为了帮扶二手车经销商，该协会引导车商控制本钱、开源节流；同时计划帮车商引入直播平台，通过互联网导流的方法，改变过去的推销模式和办法。
郑鹏说，现在，武汉区域的二手车交易市场成熟度不仅落后于北上广，买卖量与新车买卖比重也远没有达到发达国家的水平。从长远来看，挺过这段艰难的时期，武汉二手车交易市场依然前途远大。
