中国二手网04月30日讯
新能源汽车连迎利好！继财政部22日宣布新能源汽车免税政策延长至2022底后，4月23日，多部委又联合发文将推广应用财政补贴政策延长至2022底。今新能源车辆销售有望挑战160万台的预期。
一方面使销与保有的激，另一方面是报废收购借助的隐忧：2018后动力电池已开始规模化退役，且至2025累计退役约为78万。
至少在济南，新能源用户暂无动力电池收购的顾虑。此外，众企业也未雨绸缪，纷纷探索动力电池梯次借助，继而提高新能源汽车，并促进有关产业的进步。
无动力电池报废先例
济南济西新能源汽车商城外有一处特殊的充电站。26日，4台充电桩一字排开，上面还有一个“遮阳板”，外加“排风扇”一部。
这座充电站的“特殊”之处，就在这“遮阳板”和“排风扇”上。原来，这其实是15千瓦屋顶太阳能光伏电站，和3千瓦垂直风电机组。平常光伏电站和风电机组能为393千瓦时大容储能电站供能，用电时储电站则释放储能。
“在用电高峰时，这样的储能电站将很大缓解充电时对地区电网的扰动。”国网（山东）电动汽车服务公司总经理业内人士说。
如上所述，新能源汽车连迎利好，但业内专家估计，到今动力电池累计退役也将超越20万，且五后，这个数字将翻4倍。
退役激的背后是隐忧。山东省华嘉资源综合借助公司表示，没有报废过新能源汽车，也没有成熟的退役动力电池报废策略，“相对于内部结构金属较多的传统蓄电池，动力电池内部只有金属箔片，按传统工艺拆解没有；且电解液也轻易产生有害物质，所以没有专业的策略，一般企业也不敢碰这个。”有关负责人表示。
依据工信部公布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合借助行业规范条件》，全国首批仅有5家企业能拆解动力电池，而山东更是一家都没有。
好在今3月，深圳已经启动了首批新能源大巴及其动力电池的退役工作，700余退役电池在综合评估后，被重新设计成适用于储能、通信基站备电及太阳能路灯等多场景的商品；不可以借助的再拆解收购“金属箔片”。
“这就是动力电池的梯次借助。”业内人士介绍，“而将来梯次借助主要的方向，就是应用于济西这样的储能电站。”
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“退休”电池还能“体检返聘”
一般觉得，动力电池衰减至70%时，便难以驱动汽车、需要退役，衰减至40%则应拆解；但在40%-70%，则属于梯次借助的区间。
现在济南的梯次借助有关生意，主要由车商负责。
“大家尚未退役过动力电池。”济南某比亚迪商家表示，“但有动力电池返厂的案例。”该商家觉得，将来若拓展动力电池退役生意，步骤大体也是如此。
据介绍，返厂的动力电池来自一位泰安的用户，当时涉事汽车充电用电都过快。测试发现是某个储电单发生问题，“更换这个储电单即可。但为用户分析，大家还是将整个电池组返厂了，尽管衰减微乎其微。”该商家表示。
返厂之后的电池，并不是更换问题单后重新流入市场，而是拆解成单后重新设计，“加装散热片、风扇等装置，然后用于兴建储能站。”该商家介绍，“至于问题的储电单，则运到单独的工厂拆解收购。”
早在2015，比亚迪就尝试建设自身的储能电站。公开资料显示，这座电站的原理跟济西储能电站差不多，都是将廉电能（如电波谷时）储存起来择机（如电波峰时）采用。
一份研究显示，容型磷酸铁锂储能电站的度电本钱现在为0.62-0.82，与济南工商业尖峰低谷电差最高0.71持平，故比亚迪兴建储能电站更有优势——返厂电池为电站供应了更为廉的储能介质，本钱摊薄后还有望盈利。
此外这位商家还表示，一般用户无需担忧动力电池衰减问题，“依据深圳的经验，首批投放的纯电出租车，行驶里程已达几十万公里，有的甚至接近百万公里，动力电池情况依然良好，仍然能满足平时的运营所需。”
梯次借助也得算“大账”
如上所述，纯电汽车有行驶百万公里的潜质，“那样燃油车行驶百万公里会怎么样？”业内人士如是设问。
一般觉得，化石燃料有腐蚀性，长累月的采用会腐蚀汽车底盘，不仅减少燃烧效率，还会减少物理强度，这也是传统汽车报废只能卖废铁的理由。“燃油车真要开了上百万公里，油路随时可能泄露，引发爆燃。”业内人士剖析道。
纯电汽车则不同——电机使用年限远高于内燃机，电路也不存在化学腐蚀，“而更换了衰减的动力电池，纯电汽车可以一直开下去，继而大大提高车体的采用。”车体提高，动力电池又可梯次借助，他将这种思路概括为车电分离。
实质上，北汽、蔚来等品牌早有车电分离、买车租电池的探索，但也遭遇肯定的问题——租期到了，原续租衰减后的电池，顾客不干；租用新电池厂家又觉得亏。
“而伴随动力电池梯次借助充分展开，市场自然会依据衰减状况，为动力电池定，车电分离也就真正达成了。”业内人士表示，“所以，目前各企业都在探索动力电池的梯次借助。”
4月初，山东省发改委印发了《关于拓展储能峰谷分时电政策试点的通知》(征求建议稿)，鼓励用户储能（现在暂以电热锅炉、蓄冷空调为主）以赚取峰谷电差盈利，将来梯次借助也将有更广阔的市场需要。
除去车企、国网外，中国铁塔也在试点借助退役动力电池，为通信基站备电。
在业内人士看来，梯次借助意义不止于经济账：“储能电站可将夜间富余的发电将能存储起来，用于缓解白天用电的高峰。所以新能源汽车推广、梯次借助、电站建设三者相辅相成，都是节能减排的一部分，不可以单纯只算一个环节的盈亏。”
