中国二手网04月02日讯
国务院常务会议确定，对二手车经销企业推销二手车，从5月1日至2023底减按推销额0.5%征收税。大家认为，征收率从2%到0.5%，将驱动大二手车企业从赚取“百”的介绍费转向“买断–整理–供应–质保”的模式，拉开中国二手车行业进步的序幕，孕育百亿美市的行业龙头，重点推荐优质的大型商家集团。
二手车从5月1日至2023底减按推销额0.5%征收税，将对行业商业模式产生深远影响
中国二手车的销规模已经达到1492万辆，但是由于现在二手车推销企业是根据推销额2%(4%征收率的减半打折)征收税，而个人买卖是免税，造成部分企业将二手车转给个人“黄牛”进行买卖，企业只是赚取“百”的介绍费。预计二手车减按0.5%征收，将驱动企业真正转向二手车“买断–整理–供应–质保”的经销模式，参见美国等成熟市场的二手车经销商，预计单车盈利有望达到“千”，对行业商业模式产生深远影响，大型商家集团明显受益。
税由2%降至0.5%"/>
中国二手车交易市场空间有望达到4000万辆以上
依据数据，2019中国累计完成买卖二手车1492万辆，同比长7.96%，买卖金额为9357亿，同比长8.76%。从总来看，现在中国二手车新车的买卖比例为0.43:1，远低于美国的2.2:1。分析到国内汽车保有的不断提高和二手车买卖环境的不断健全，预计将来中国二手车交易市场空间有望达到4000万辆以上。此外，分析现在国内约70%的二手车买卖由“黄牛”主导，因此对于二手车商家的成长空间更为广阔。
二手车生意盈利能力、稳定性均好于新车推销，有助于商家估提高
由于二手车零售生意有“维修+整理+质保”的附加生意，其盈利能力明显好于新车推销。以中升控股为例，2019公司单车新车毛利为0.6万，而其C端零售二手车(占其二手车总买卖的40%)的平均单车毛利预计接近1.5万。同时，二手车销主要与保有有关，也不受品牌车型周期影响，行业景气的稳定性较高，有助于商家的估提高。
