变宝网02月25日讯
伴随首批动力电池报废季来临，国内锂电收购市场渐渐打开；近来顶层设计尤其是生产者责任制，正在不断推出和健全；钴上涨对今收购企业的盈利能力有较大提高功效。总体看，今锂电收购基本面较去将有明显改变。但从国内现在整个收购产业市场体系进步程度看，相比于日本、欧盟、美国等已较为成熟的体系，还有很大差距，或者说，也是国内产业正不断进步的方向。
1.1经验一：政策法律健全责权主体明确
日本：立法规范收购步骤，明确生产厂家收购责任并给予补贴。1993起日本颁布了多部有关法律，实行“3R”计划（Recycling-Reuse-Reduce）。2000起规定电池商品设计须利于收购，电池生产厂家负责镍氢和锂电池的收购与处置，政府给予电池生产企业肯定补贴。2005和2013分别颁布的《汽车循环借助法》和《小型家电收购借助法》中，政府、生产厂家、零售商、顾客、加工企业和移动电话运营商都有责任拓展废旧锂电池的收购活动。
欧盟：强制生产厂家承担主要责任，“押金规范”辅助收购。自2008起，欧盟强制需要电池生产厂家打造汽车废旧电池收购体系，同时通过“押金规范”促进顾客主动上交废旧电池。欧盟各成员国会在欧盟框架指令的基础上拟定本国法规。
例如德国，电池生产和进口商需要在政府登记，商家要组织收回机制，同时顾客有义务将废旧电池交给指定的收购机构。对于车载动力电池，顾客在购买时需要缴纳7.5欧的押金，押金在收购旧电池时予以返还，使得德国电池收购率近100%。
美国：生产者责任制延伸、押金规范。政府采取附加环境费的方法，由顾客购买电池时收取肯定数额的手续费，由电池生产厂家出资一部分收购费，作为商品报废收购的资金支持，同时废旧电池收购企业以协议将提纯的原材料卖给电池生产企业。同时，美国国际电池协会还拟定了押金规范，促进顾客主动上交废旧电池商品。
1.2经验二：产业联盟支撑收购体系成熟
日本：自愿收购为主，塑造“逆向物流”收购体系。基于良好的国民收购意识，日本形成了由电池生产厂家、电池零售商、车辆销售商、顾客所共同构成的电池收购互联网：顾客将含废旧电池的商品出货推销、维修企业、地方自治体等，再交由专业收购公司处置，形成了与锂电池推销“正向物流”相反的“逆向物流”收购路径。
2018，日本汽车制造商协会启动一个覆盖整个行业的退役锂电池收购协会，包含丰田、日产等多家日本汽车厂商。协会主要的职责有：平时的负责与政府、企业等各方面沟通，帮助有关法律的拟定；共同赞助汽车收购再借助促进中心，并帮助其完成工作；赞助其他有关收购企业。
，德国当时8大领先电池生产厂家和行业协会共同创建了“共同收购系统”（GRS），系欧洲最大锂电池收购组织。该系统以基金会的形式成立，不以盈利为目的。电池企业按其市场份额，电池重和种类向GRS支付成本，并共享基金会的收购互联网。
协会自1998创立以来，会员数由8家长至2018的超越4300家，主要为电池生产厂家和进口商，对应电池总占德国市场的80%以上。截至2018底，协会在全德国范围内的零售店和超市共设立超越17万个收购点，收购电池16615，收购率达45.6%，已收购电池借助率达100%。
美国：行业协会联合全球产业链。美国便携式充电电池协会（PRBA）于1991成立，是由5大电池商联合的非盈利性行业协会，主要拟定收购计划和措施来达成工业用电池的循环借助。现在PRBA已经构建起了由4万多家零售店、3万多个社区集中收购点和350多家企业机构收购点组成的收购互联网。PRBA协会成员包括通用汽车、丰田汽车等行业领先车企，三星SDI、劲等全球知名电池生产厂家，苹果公司，戴尔等著名电子商品生产厂家，以及一直以来致力于锂电收购的优美科。
1.3经验三：再生借助为主梯次借助广阔
现在，锂电池收购借助主要包括梯级借助和直接拆解。梯级借助是将容降低到80%以下的动力电池进行改造，借助在储能（电网调峰调频、削峰填谷、风光储能、铁塔基站）及低速电动车等范围。直接拆解是对已经报废的动力电池进行破碎、拆解和冶炼等，达成镍钴锂等资源的收购借助。
国外直接拆解收购产业已较成熟。欧美和日本的花费电池、家电电子等收购借助已经较为成熟，为动力电池的拆解借助打下了良好基础。动力电池再生企业大多为专业的金属冶炼收购企业或材料企业转型而来，如美国的RetrievTechnologies，比利时优美科，日本住友矿山公司，法国的Recupyl，以及近新秀美国锰业公司等。
现在，各国均在努力研究和试点梯次借助，下游应用范围较为广阔。国外各国梯次借助涉及智能电网，家庭储能，商业储能，制成移动电站等范围，且展示出跨国跨公司合作的趋势，特别是电力公司和车企的合作，如法国电力公司与日本三菱，德国BMW和瑞士Vattenfall电力公司。梯次借助在技术上仍有待突破，现在在下游应用范围体较小，国外大量梯次借助项目还处于试验和研究阶段，大规模铺开仍需时间。
1.4国内产业链各环节加速锂电收购布局
2019来国内广东、江苏、四川等省份已相继设立针对地区市场的大型产业联盟，涵盖新能源汽车生产、动力电池生产、第三方专业收购处置等企业以及地方政府部门和科研机构等。现在产业链各环节均在加速布局锂电收购产业，依据各自优势，布局形式各不相同。
整车企业优势在于能迅速打造起成熟收购渠道，且更能满足梯次借助技术需要。
1）整车企业主要采取与汽车4S店及其商家合作打造电池收购服务网点来收购退役锂电池；
2）梯次借助难题在于电池一致性（满足单座基站需将同一辆纯电动车的退役电池重组）和安全性（一般需要企业打造云数据追溯系统平台和电池测试评办法，云数据包括电单体研发数据、电池包研发生产数据、电池包车载运行监控数据等）。显然，整车企业具有天然优势。
动力电池（材料）生产企业可以自主构建“原材料—正极材料—动力电池—循环借助”的闭环产业链，达成原材料端降本。近几，龙头企业主要通过并购或者自建生产线的方法构建闭环。
第三方收购处置企业更具技术和环保壁垒，并通过向材料生产端延伸提升盈利能力。格林美、光华科技等，以其更高的电池材料收购率和健全的环保配套设施形成壁垒（如达成拆解智能化、改变湿法收购工艺），并将产业链延伸至正极材料再生产，而非仅停留在前驱体。但在收购渠道上需要依靠与整车企业、电池生产厂家的合作达成规模化。
