说起“汽车坟场”，很大一部分人都有听过，但可能没有见过，实质上如果你住在城市里，尤其是有生产车子的城市，稍微去郊区或者厂区看看，就能发现这样的“汽车坟场”。
在大家的印象中，车子只有报废了才会堆积在一起，所以经常能看到修理厂，或者是汽车收购报废厂堆积了大量汽车，不过这些汽车一看就知道是“不可以了”，由于外观上就看起来破破烂烂的，必定是已经开了很久，出现问题没法修理的车子，所以只能当成废铁来卖了。但是汽车坟场却不同，里面的车子看着是非常不错的，不少的车子都是新的，大多就是上面积累了灰尘而已，不过放置很久的车子，上面也会出现生锈的状况。
从主观上来说，车企直接将好好的车子这么自然报废掉，会给车企带来很大的损失，即便车子卖不出去，那样也应该尝试降价卖，降价到一定量，必定是有人买的。如果担忧损害已有用户的利益，也可以当成二手车或者库存车卖掉，至少也能节省汽车的本钱。除非是车子真的有水平问题，又没办法修复报废才是 好的选择，那样为啥车企要将车子放在外面自然报废呢？
其实很大一部分人之所以想不通，忽视了一个非常重要的事实，用一句话概括就是“零件要比整车贵”。
如何理解这句话呢？就是如果你去买整车的价钱10万就能买到，但是如果你是买一个一个的零件，然后自身将其组装起来， 后的价钱可能高达30万，甚至50万以上，对于车企而言，卖不掉的车，其实 好的处置方法就是控制产量，同时稍微降价推销掉一部分的车，还有的就是进行内部消化，但是如果降价幅度很大，对车企而言反而是亏钱的，还不如把车子的零件拆卸下来，然后放到汽车4S店里面维修用，或者是放到其他车型上，这样车子的价值又能被充分的发挥，可谓是一举多得。
汽车坟场之所以存在，并不是汽车厂家不想降价卖，由于直接报废掉显然就是“亏本业务”，但是车企的聪明之处就在此，合适的控制降价幅度，同时充分地发挥车子零件的价值， 终获得 大的收益。对于用户而言，其实也是同理，同样的车，如果可以对车子进行更好的保养，那样采用的时间长，开的里程数更多，并且维修成本也少，而且后续还能当成二手车，卖个好价钱。车子在保养的时候，避不开积碳这个词。
由于汽车出现的大量问题，其实都与积碳有关。积碳是燃油不可以完全燃烧所形成，任何的汽车都不可以防止，积碳累积到一定量就会对汽车大量零件造成堵塞，譬如气缸，喷油嘴，三元催化器等等，这些都是积碳的重灾 区，积碳过多会直接引起问题，增加维修成本。
对于用户而言，如果平日用的不是高标号燃油，经常在城市里处于怠速状况，应该按期的采用燃油干净剂，对发动机内部积碳进行免拆洗干净和维护，对延长发动机寿命，提升车子的状况，降低耗油有明显好处。
