变宝网12月27日讯
伴随新能源汽车的推广应用，废旧动力电池收购问题日益受到关注。近日，省有关部门专门召开新能源汽车动力蓄电池收购借助试点工作现场会进行部署，就表明了这项工作已经成为政府工作的一项要紧内容。
动力电池“退役”后如果不可以妥善处置，有可能造成新的污染。据测算，2018后，国内的新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役阶段，预计到2020将有累计超越20万电池报废。从全国看，当今废旧动力电池收购市场并不规范，循环体系也不健全，甚至大量废旧电池并未能进入正轨渠道；大批企业仍旧扎堆产销端而不看重收购借助环节的加入，收购借助技术总体薄弱，甚至有二次污染现象的发生，存在安全与环保隐患。作为新能源汽车产业大省，我省新能源汽车产现在累计已达42万辆，将来几将可能出现动力蓄电池报废潮、退役潮。如果处置不当，不仅会带来生态环境影响、安全隐患和资源浪费等问题，也会直接影响新能源汽车产业持续健康进步，需要未雨绸缪早做打算早做安排。
，工信部等七部委联合发布了《关于做好新能源汽车动力蓄电池收购借助试点工作的通知》，我省胜利入选试点。一多来，我省试点工作获得了初步成效，但仍面临着一些困难和问题，政策不够完备、体系不够完善、技术不够规范、模式有待革新、监管有待加大。
据知道，新能源汽车动力蓄电池容衰减至80%以下时，虽不可以完全满足汽车动力需要，但可以用于其他范围，这就是梯次借助。首要的是，应积极推进探索储能等动力蓄电池梯次借助的新途径。一般状况下，如果容性能降到30%以下，动力蓄电池就不再能梯次借助，只能拆解报废。电池被拆解后，可收购其中有借助的再生资源，如钴、锂、镍等。这是构建动力蓄电池全生命周期链收购借助体系中最后的环节。现在，广泛采用的磷酸铁锂电池处置本钱过高，再生收益远不抵其再生本钱，大大影响收购企业的积极性。这一方面需要有关企业加强技术革新，减少收购本钱；另一方面，需要有关部门精准施策，加强支持力度，让电池物尽其用。
因此，推进“退役”动力电池收购借助仍需进一步凝聚合力。这其中，尤其需要政策支持发挥引导功效，汽车生产、电池生产和综合借助企业积极主动发挥主体功效，共同探索动力蓄电池收购借助市场化商业运作模式，健全有关准则，突破动力蓄电池梯次借助、高效再生借助产业进步瓶颈，建设示范工程，从而为打造科学健全的动力蓄电池收购借助规范供应实践支撑。
