据DH Newsletter 15日报道，伴随印度各行业(尤其是铁路和基础设施)对镀锌钢材的花费量稳步上升，将来几年印度金属锌的需要量将以7%至8%的每年平均增长率增长。
近年来，印度铁路，乘汽车使用制造商，卫生洁具，太阳能塔，建筑和公路等一些重要行业的镀锌钢材消耗量均有所增加。
印度铁路(Indian Railways)公司每年消耗印度18%的钢产量。这家印度国营公司现已决定在将来铺设电气化铁轨时，只分析采用镀锌钢材。
印度唯 一的锌综合生产厂家——印度斯坦锌业有限公司(HZL)的一位高级官表示，现在，印度只有35%的电气化铁路使用了镀锌钢材。
印度斯坦锌业实行官Sunil Duggal表示，“过去十年，印度锌需要的年复合增长率为4-5%。伴随镀锌钢材在卫生洁具、汽车、沿海区域建筑和高速公路等范围的广泛应用，预计将来锌的需要量将维持7-8%的每年平均增幅。”
印度斯坦锌业(HZL)是该国*大的锌生产厂家，年生产能力为100万金属吨，预计将来几年年产量将提升到135万金属吨，以满足该国用于镀锌钢生产的日益增长的锌需要。
印度斯坦锌业(HZL)在国内锌花费市场中占据85%的份额，并将完成国内市场出售后的剩余部分出口至国外市场。印度国内对锌的年需要量约为70万吨，而HZL的年产量则高达90万吨。该国镀锌钢材产量估计为每年800-900万吨，几乎所有镀锌钢材所需的锌都是由印度斯坦锌业公司出售的。
由于可以提升钢铁防锈能力、帮助基础设施建设，锌成为了世界上*受市场追捧的热点金属之一，将来的花费量将只增不减。国际锌协会(IZA)副主席Duggal告诉DH：“生锈和腐蚀不仅带来了安全问题，也会带来了按期维护或更换本钱。”
全球镀锌钢材的花费量正在增长。迪拜的哈利法塔、悉尼的歌剧院、德里的莲花寺、古吉拉特邦的团结女神像等一系列大型建筑建造流程中都采用到了镀锌钢材。
印度政府也非常看重建设可持续进步的基础设施。由于恶劣的气候波动、污染、潮湿和暴露，钢材的使用年限得不到保障。甚至针孔大小的暴露都足以引起生锈，造成随之而来的腐蚀。印度的铁路、公路、沿海基础设施都采用了钢铁材料。
铁路建设推进锌需要增长
铁路是*大的钢铁花费范围，但由于受到腐蚀影响，印度在轨道和鱼尾板的维护和更换上花费了很多资金。
将来的铁路项目将全部使用镀锌钢。*近，铁路部门向印度钢铁管理局(Steel Authority of India)下单订购了2,000吨镀锌钢材。当今，铁路部门正在工厂内对钢轨进行手工镀锌，迫切需要钢铁生产厂家供应适用的镀锌钢材资源。
同样，汽车行业在车身不一样部位增加镀锌钢用量的趋势也愈来愈显著。汽车工业现在在汽车生产中的镀锌钢材采用比率仅为20%，目前正在努力将这一比例渐渐提升到70%。印度汽车制造商对乘客的安全也愈来愈关注。
Duggal表示，“如果在施工流程中很少采用镀锌TMT棒材，沿海建筑就会存在巨大的安全隐患。一旦生锈，TMT棒材会膨胀7倍，造成建筑物出现裂缝。一旦建筑开裂，再多的修补也无济于事。这便是洪水期间许多建筑物倒塌的根本起因。”
产能迅速扩张
印度斯坦锌业(HZL)已经开始推进一项了总资金投入达10亿美元的产能扩张计划。其目的是将金属锌年产能*终提高至150万吨，并将白银年产量从700吨提升到1000吨。
Care Ratings在一份报告中指出，“锌行业的将来走势将是乐观的，这与印度钢铁行业稳定的需要前景相吻合。印度现在人均锌花费量为0.5公斤，而中国为 5.0公斤，全球人均花费量为1.9公斤。人均锌花费量较低，加上政府的积极举措，为印度金属锌冶炼行业供应了有利的增长潜力”。
