变宝网12月06日讯
前10个月，二手车买卖速比新车销速高出14.3个百分点。从发达国家进步历程来看，美国、德国等汽车大国二手车买卖一直是新车销的两倍以上；反观国内二手车买卖仍只有新车销的不到二分之一，充分显示出国内二手车交易市场将来进步潜力。伴随电子商务平台入局，过去阻碍二手车交易市场进步的诚信等问题有望得到解决——
在新汽车市场场疲软同时，二手车交易市场却迎来了春季。日前，数据显示，10月份全国二手车买卖126.7万辆，同比长7.3%。前10个月，累计交易二手车1185.3万辆，同比长4.6%，二手车买卖速比新车销速高出14.3个百分点。专家表示，10月份二手车交易市场延续“金九银十”良好态势，市场前景看好。
存市场将占主导
汽车产业一直被喻为“宏观经济稳定器”，不仅对上游生产制造环节，而且对下游金融、保险、维修、旅游、餐饮等产业也具有明显拉动功效。权威数据显示，汽车花费对社会花费品零售额同比速的贡献率可达20%。在新车花费放缓趋势下，促进二手车流通成为扩大内需的要紧方法之一。
据知道，全球主要汽车大国均拥有远超新车推销的庞大二手车交易市场。从1986到1996的10间，美国500强零售商新车推销减少了8.8%，但二手车推销却上升了40%。自1990开始，美国二手车交易稳定在4000万至4500万辆之间，是新车销的3倍左右；每辆二手车平均格约为1.65万美，由此计算，美国每二手车交易市场约有6000亿至7000亿美。
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近十几来，德国二手车买卖也一直是新车销的两倍以上，韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。同时，2017德国汽车金融渗透率达到76.7%。
2009至2018，国内二手车买卖从380万辆加到1382万辆，10间长近3倍，发展趋势强劲；但是，与2018新车销2810万辆相比，二手车买卖仍只有新车销的不到二分之一，这说明国内二手车交易市场仍有很大进步空间。过去8间，二手车买卖额复合长率也超越22%；预计今二手车买卖额有望突破1万亿大关。
业内人士认为，依据发达国家汽车产业进步历程和国内新车保有不断长的趋势，将来国内汽车花费仍有长空间，但速会逐步放缓；主导力将由以新车推销为主的市场，转向以二手车流通为主的存市场。
诚信缺失阻碍潜力释放
近来，有关部门多次联合发布鼓励二手车花费利好政策，以刺激市场容长，从政策层面为二手车交易市场进步云筑网。日前，国务院印发《关于进一步扩大和升级信息花费持续释放内需潜力的指导建议》，明确提出鼓励打造线上线下全渠道、业态融合体验式花费场景的新业态、新模式，以有效释放市场活力与花费需要。此外，在促进二手车流通方面，落实全面取消二手车限迁政策也多次被提及，从各个方面进一步刺激二手车花费。
现在，用户如果想要转让二手车，大致有以下几个途径：一是转让给自身认识的人，也称“熟人交易”；二是通过汽车4S店置换新车；三是线下二手车交易市场交易。其中，由于二手车交易市场交易成交时间短、比例高，出售时间和手续办理比较便捷，是现在主流的二手车买卖方法。
不过，由于二手车经销商品的独特质，以及市场监管体系、政策规范不健全，经营理念、交易模式、市场环境均十分落后。在传统线下二手车市场，往往有部分“黑车商”充斥其中，交易欺诈、隐瞒车子的状况、牟取不法暴利等不诚信行为屡见不鲜，在损害顾客权益同时，也为采用者及道路交通带来了紧急安全隐患。
据统计，现在二手车经销商超越15万家，平均每家交易仅不足100台，零散化交易紧急阻碍了行业走向规模化进步。此外，传统二手车买卖由于买卖双方之间信息不对称，车子的状况与车均缺乏透明度，造成用户对传统二手车买卖存在很大不信任感，紧急影响了二手车行业的整体信誉与口碑，影响了二手车交易市场潜力释放。
