变宝网12月03日讯
11月，汽车经销商尾货预警指数为62.5%，仍坐落于警戒线以上。汽车市场整体需要减少，经销商集客下降，不利于销的长。另外，临近底，来自于厂家的压库使得经销商尾货重压进一步加。
在9月创下历史新高的二手车，10月交易仅为126.74万辆，环比下降3.38%。业内人士表示，这主要是“十一”假期推销日降低所引起。“最后两个月，二手车的速应该在7%以上，全销约为1450万辆，与此前预测的1500万辆相比，缺口在50万辆左右。”
12月2日，数据显示，11月汽车经销商尾货预警指数为62.5%，环比上升0.1个百分点，同比下降12.6个百分点，仍坐落于警戒线以上。“中国汽车市场仍处于不景气的区间，从经销商端来看，四季度市场终端重压明显大”。
汽车市场整体需要减少，经销商集客下降，不利于销的长。另外，临近底，来自于厂家的压库使得经销商尾货重压进一步加。
从分指数来看，本月尾货指数75.6%，环比上升13.4个百分点；市场需要小幅下降，平均日销指数、从业职员指数、经营状况指数环比小幅上升。部分品牌为拿到度返利强压尾货，然而“以换”的成效明显在减弱，最后造成11月尾货指数仍在长。“市场分指数回落，意味着市场需要动力不足，如果这一核心因素得不到有效提高，大家就很难看到市场的回暖。”
从地区分指数来看，11月份全国总指数为62.5%，其中北区指数为63.5%，东区指数为58.2%，南区指数为69.7%，西区指数为63.5%。分品牌来看，进口豪华品牌指数为54.9%，环比下降8.8个百分点，主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月有所上升。
“尽管如此，上个月豪华品牌却出现了终端上险数的负长，这也意味着汽车市场本轮的调整已经从中低端品牌，蔓延至高端品牌。”业内人士表示，在这种传导机制下，明车市还是面临着巨大的重压。
流通协会方面认为，为完成度任务，经销商12月将继续冲，通过打折优惠等优惠活动刺激顾客购车；此外，底上市新车较多，各行业资金回笼顾客收入加车市将呈现翘尾现象，预计12月市场销与11月相比略有上升。“11月汽车销将和‘金九银十’基本持平，12月要略好一些；全汽车销将达到2550台，同比约出现9%的下滑。”业内人士预测道。
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得关注的是，在9月创下历史新高的二手车，10月销环比出现下降。数据显示，10月，全国二手车交易市场交易为126.74万辆，环比下降3.38%，同比长7.25%。流通协会副秘书长业内人士表示，这主要是“十一”假期推销日降低所引起。
流通协会方面预计，由于今的新车市场仍呈现下行趋势，二手车交易市场速明显放缓，行业或将进入调整期。数据显示，1-10月，全国二手车累计交易为1185.3万辆，同比长4.62%；累计交易金额为7463.8亿，同比长5.94%。
其中，基本型乘用车共交易683.57万辆，同比长1.53%；客车为115.85万辆，同比下降 4.14%；载货车为111.65万辆，同比长11.19%；SUV为112.76万辆，同比长20.81%；MPV为76.28万辆，同比长18.42%；交叉型乘用车为29.05万辆，同比长12.32%。
采用限方面，1-10月，二手车买卖3-6占比最多，达到41.69%；3内占比为25.05%；7-10占比为21.97%；10以上占比为11.30%。从级别来看，A级轿车仍旧是二手车交易市场中最热销的车型，占比为 47.3%；第二是B级轿车占比为21.7%，C级和D级轿车格相对较高，二手车销最低。
从城市分布来看，三线和五线城市的二手车销占比分别为18.31%和10.51%，同比长0.01%和1.01%；四线城市与去持平，一二线城市则出现下滑。格区间上，1-10月，3万及以下的二手车占比下降10.20%，其他区间车型均出现不一样程度的长。
新能源二手车方面，前10个月，采用限在2以下的占比78.6%；2-4占比18.2%，4-6占比3.2%。业内人士表示，一方面，新能源商品和技能的迭代周期较短，轻人的“猎新”情结会让新能源车的周转加快；另一方面，新能源车的集中爆发是在近两，保有决定了交易。
此外，新能源二手车小微车型依然占绝对主力，其中A0级车型占比提高至66.77%；第二是A级车型，占比为19.25%。格方面，3-5万的汽车占比为36.07%，环比长7.16%。
谈及全的走势，业内人士表示，“最后两个月，二手车速应该在7%以上，全销约为1450万辆，与此前预测的1500万辆相比，缺口在50万辆左右。”流通协会秘书长肖政三补充道，“如果出现50万辆的缺口，势必是国五、国六切换遗留下来的问题。彼时新车打折幅度过大，二手车市场经营者谨小慎微，影响了市场的整体进步。”
