四川省交通运输厅、省进步改革委、财政厅在最近根据“总体平移”的思路，研究提出了《四川省已收费高速公路货车通行费计费方法调整工作策略（征求建议稿）》，向社会各界征求建议。
区别于之前“收费基价+桥隧加价”的高速公路计费模式，新建高速公路收费准则拟使用“基本准则+资金投入调整”综合核定，拟与2020年1月1日起正式推行。
新建高速公路一类车0.50元/公里
基本收费准则按资金投入8000万元/公里计算，一类车为0.50元/公里；资金投入不超越8000万元/公里的，实行基本收费准则；
资金投入超越8000万元/公里的，以1000万元作为递进区间，对应一类车收费准则调增0.05元/公里，收费准则初次批准上限为1.20元/公里。
高速公路收费车型分类，实行《收费公路汽车通行费车型分类》行业准则。货车及专项作业车车型收费系数为1：2：3：3.9：4.7：5.4。六轴以上的货车，收费系数按其轴数的80%计算。
改扩建高速公路分路段收费
改扩建高速公路包括原路加宽、另建新线、原路加宽与另建新线相结合三种方法。不一样方法，收费准则也不同。
依据《方法》修订稿，另建新线的改扩建项目收费准则，按新建高速公路核定。而原路加宽、原路加宽与另建新线相结合的改扩建项目收费准则，根据存量不变、增量调整、保本微利原则，以“一路一测”方法，重新进行核定，且不超越限价准则。
收费准则动态调整鼓励下调成本
高速公路收费准则将推行动态管理，主要包括运营收益调整、挂钩管理调整、差异化收费、下调收费准则或以其他方法优惠。
容易来说就是依据多方面因素，社会经济进步水平、项目决算资金投入、路网交通量、运营本钱、资金投入回收状况等，去综合评估，调整收费准则。
此外，还将鼓励高速公路收费主体依据地区进步、路网状况及交通用户流量流向变化等状况，下调收费准则或以其他方法优惠。
高速修建本钱越高成本越高
其中，有卡友吐槽到，“2019年四川新开工建设的8个高速公路项目全长981公里，总资金投入1573亿元，平均1.6亿元/公里，按这个收费方法，一类车每公里平均要收0.9元”。
同时，大家在网上搜索到一些筹备新建的高速公路。例如康定至新都桥路段，是G4218线雅 安至叶城国家高速公路的组成路段，是雅康高速的延伸线。其总里程79公里，桥隧比67%，总资金投入138亿元，平均1.75亿/公里，那样一类车则需是0.95元/公里。还不包含桥隧成本。
当然，上述成本仅为粗略计算，具体成本还是以官方发布的结果为准。第二，并不是所有的高速公路资金投入都有这么高，还得分路段。
而调整后对货车通行本钱是不是会有影响？依据征求建议稿，“每一类收费车型在准则装载状况下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”的需要。
但依然可能会对装载率较低的汽车有所影响，其成本可能会面临上涨。而对于装载率较高的货车来说，该计费方法对汽车通行费可能会有所下降。
