变宝网11月20日讯
在11月15日进行的第四届动力电池应用国际峰会（CBIS2019）“全球资源应用与回收”圆桌讨论环节中，日本金属经济研究院顾问大山好正，菲律宾电动汽车协会实行主任（秘书长）、菲律宾德拉萨尔大学运输与物流学院院长何塞·白欧纳，菲律宾镍矿协会名誉主席克莱伦斯·皮门特尔，深圳市泰力废旧电池回收技能有限公司总经理张永祥四位嘉宾围绕动力电池资源有关问题展开了讨论。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会高级顾问刘斐主持讨论。
存异：镍资源提供是不是会出现短缺？
资源问题一直是掣肘新能源汽车产业链进步的重大问题之一。资源的提供紧张、格的高低波动，一直都牵动着整个产业链的神经。
在全球原材料资源方面，锂资源可能不存在担忧，但是镍和钴的存上可能会存在一些问题。譬如镍矿的储比较丰富，但是矿产从勘探到开采需要7-8的时间，电动汽车进步速度飞快，采矿的速度可能跟不上产业进步的速度。
另外，矿山开采也需要经济利益驱动，如果格不高的话，企业采矿的意愿不强，镍矿需求也会比较紧张。但如果镍矿格高涨，电池的格也会上涨，又会限制电动汽车的进步。
但克莱伦斯·皮门特尔则认为，菲律宾有着丰富的镍矿资源，而且在动力电池对镍资源的需求方面，镍格很可能会依据实质供需而发生变化，实时调整，不太可能出现大山好正提到的上述提供紧张的状况。此外，他认为现在菲律宾的镍矿只开采了不足20%，将来还有很大的进步空间。
达成电池材料的循环再使用，达成绿色进步。
求同2：准则化下的全球化合作
克莱伦斯·皮门特尔对菲律宾的镍矿资源抱有充分的信心，但是在应用方面，全球化合作仍然必不可少。何塞·白欧纳认为，像菲律宾这样推进新能源产业进步时间较短，且产业基础不足的国家，在电池、BMS、控制器等方面都需要通过进口或者引入有关产业等来满足应用市场的需求。
他同时提出，这些合作可以在统一准则化的框架下进行。准则化除了对应用市场可以供应统一的管理外，对于满足进口国当地运输、物流等法律规范，也会供应一些便利。对于他的倡议，刘斐表示认可。作为多从事准则化工作的专家，刘斐认为这将对新能源汽车产业链的全球化合作，起到很大的协助。
