变宝网11月01日讯
电动汽车(EVs)的进步速度甚至比最狂热的支持者预期的还要快，这不可避免地意味着曾经为这些汽车供应动力的废旧锂离子电池也在飞速加。
总部坐落于伦敦的循环能源存储中心(CES)周四表示，分析到全球花费，预计到2020，仅中国就将产生约50万的电池废料，到2030，这一数字将达到每120万。
一些公司，如科技巨头苹果公司，正抓住机会，试图尽可能多地重复使用废弃电池中所含的矿物质。
CES认为电池回收是一项有利可图的业务。依据这家咨询公司的说法，依据当今的金属格，再生材料和二次电池可以创造一个超越60亿美的市场。
专家们认为，从回收材料中提取的锂和钴的，将分别像是现在这两种矿产市场的一半和四分之一左右。
他们说，到2030，容接近1000千兆瓦时的电池将成为第二生命，为备用电源、固定能源储存和电动汽车充电市场加了巨大的容。
锂电池回收市场将达60亿美"/>
该研究报告的作者、Circular Energy Storage董事总经理汉斯埃里克梅林(Hans Eric Melin)表示:“尽管该行业往往专注于电动汽车，但大家预计，电动巴士、卡车、叉车、电动自行车和小型摩托车等重型应用将产生更多的电池。”
“然而，在废物和废物流的特点方面，地理上的差异是巨大的。”
在北美和欧洲，回收被视为一种垃圾处置活动，公司应该付费来进行。中国是世界上最大的锂离子电池生产国和花费国，但由于市场角逐激烈，回收商想出高回收废旧电池。
这种需求意味着中国对锂离子电池回收的控制将会加大。美国和欧洲的回收公司都有非常好的回收步骤，但是他们可能很难找到足够的废旧电池来达成盈利。
阿贡国家实验室的琳达.l.盖恩斯(Linda L.Gaines)表示，其中一个原因是，电池研究职员表示，西方世界缺乏一条达成大规模经济回收的明确途径。因此，制造商们传统上专注于减少费用、延长电池寿命和充电，而不是试图提升电池的可回收性。由于研究职员在这一范围只取得了有限的进展，最后回收的锂离子电池相对较少。
CES估计，到2030，可从废电池中回收多达12.5万碳酸锂当(LCE)、3.5万钴和8.6万镍。此外，依据效率和产，可能还会加40万至100万的生产废料。
该咨询公司预测:“加工过的废锂电池和废材料加在一起，将构成一个超越60亿美的市场。”
一个更大的市场是再生和二次电池。CES预计，75%的轻型、重型和多功能汽车电池将被重新制造用于其原始应用，或用于其他固定的能存储系统。
