变宝网09月12日讯
9月11日，工信部就《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》征求意见稿（以下简称《指南》）向社会公开征求意见。《指南》提出新能源汽车废旧动力蓄电池以及报废梯次使用电池（以下简称“废旧动力蓄电池”）回收服务网点建设、作业以及安全环保要求。
在网点布局方面，《指南》要求，新能源汽车生产企业应在本企业新能源汽车推销行政地区（至少地级）内建立收集型回收服务网点，在本企业新能源汽车保有达到8000辆或收集型回收服务网点的贮存、安全保障等能力不可以满足废旧动力蓄电池回收要求的行政地区（至少地级）内建立集中贮存型回收服务网点。
在网点场地方面，《指南》要求，收集型回收服务网点的贮存场地面积应不低于15平米，废旧动力蓄电池贮存应不超越5；集中贮存型回收服务网点的贮存面积应不低于100平米，废旧动力蓄电池贮存应不超越40。
来，伴随国内新能源汽车保有不断长，废旧动力电池处理问题凸显。动力蓄电池采用限一般为五至八，这意味着国内前期加入市场的动力电池已处于淘汰临界点。中国汽车技术研究中心预测，2018-2020，全国累计报废动力蓄电池将达12万-20万；到2025，动力蓄电池报废将达35万。
为了让“退役”动力电池继续发挥余热，20182月，工信部等七部委发布《新能源汽车动力蓄电池回收使用管理暂行方法》，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合使用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道；同7月，工信部又出台《新能源汽车动力蓄电池回收使用溯源管理暂行规定》，要求对动力蓄电池生产、推销、采用、报废、回收、使用等全过程进行信息采集。
在国家政策引导下，动力电池梯次使用领域已成为蓝海市场。截至20189月，我国新能源汽车保有达221万辆。据有关机构预测，到2025，动力电池回收市场规模将达370亿。
在巨大市场面前，不少企业加速布局，并渐渐构建起产业链。201810月，一汽、东风、比亚迪等11家新能源汽车生产企业与中国铁塔签订动力蓄电池回收使用体系建设合作意向书。20196月，北汽鹏龙、北汽新能源、北汽福田以及格林美、厦门钨业、河北钢铁集团等产业链上下游企业又共同在河北省黄骅市合作推行北汽鹏龙动力电池梯次使用及资源化项目。
