伴随今年7月1日国六标准推行后，不但给了汽车车企及推销商一个措手不及，更让不少想买新车的车主们驻足观望，到底是继续买便宜的国五车，还是买刚上市的国六车？当顾客还处于选车茫然时，甚至是一些刚上手国六新车的车主来说，都面临着一个艰巨的挑战！在近日，汽车国七排放标准也被提了出来，不由让车主们彻底懵圈了，并质问：这是啥步伐？下面大家一起来看看吧！
原来8月8日至9日，在中国内燃机工业协会六届三次理事会（扩大）会议上，由中国环境科学研究院研究员倪红发表的一篇报告中，她提出温室气体协同减排是为了监管更需要考虑的问题，并表示，在汽车国六标准后还会继续有国七，汽车尾气排放监管也将变得愈加严格化，随后这篇报告在人民网上被发表。由此看出，国六标准也只是一个暂短性的过渡，正如国五过渡国六标准一样，让大家没有时间停足观望，更是稍纵即逝。
大家都了解，在今年的7月1日，我国一些重点城市优先推行了国六标准，也是被认作史上最严格的尾气标准。当国六标准推行后，一些区域在汽车的上线年度检察中，也使得检测项目的升级，甚至增加了车辆OBD检测，足以让不少国四、国五车型的车主懵圈了。针对汽车的年度检查，不但检测项目增加，就连检测成本也是直线式提升，彻底让车主们感觉到用车条件的苛刻性，及用车费用的增大。
如今大家一起来回顾一下，当汽车国三标准在全国范围自2008年7月1日推行，历经三年的时间，于2011年7月1日推行国四标准，在于2017年7月1日推行国五标准，直到2019年7月1日国内部分区域推行国六a标准，其更新换代的时间可谓是马不停蹄啊！而对于国六标准中的国六b在全国范围内将定于2023年7月1日推行，这必定是让车主们感到厌恶，真可谓是国六还没捂热乎，国七已在路上的景象啊！
若根据车辆排放标准如此之快的升级节奏，猜测国七标准的到来也将是近在咫尺。而根据市场上允许三代排放车型共存的原则来看，假若国七标准一旦到来，对于车主来说，特别是国四、国五标准的车型也将被列入限行禁行的行列，甚至是黄标车的队伍。那样面对如此短暂升级汽车排放标准来说，车主又能否真心接受呢？
