中国汽车行业最强“天团”出现。
12月1日，中国第一汽车集团公司(以下简称“中国一汽”)、东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)、重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”)战略合作框架协议签约仪式在湖北武汉举行。
根据协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作,这标志着中国汽车行业的“国家队”开始全面合作，共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升。
受此消息影响，长安汽车(000625，SZ)、东风汽车(600006，SH)、一汽夏利(000927，SZ)以及一汽轿车(000800，SZ)四家A股上市公司股价在今日午后迅速拉升，其中一汽夏利冲击涨停，上涨幅度一度达9.1%。
根据战略合作协议，在前瞻共性技术创新领域，三家车企将积极参与智能网联汽车国家创新中心的组建，长安汽车与中国一汽、东风汽车共同创建“前瞻共性技术创新中心”。三方共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果。
在汽车全价值链运营领域，三方将重点加强传统整车平台和动力总成等方面的协同，开展生产制造领域的合作以及协同采购，并深化在物流领域的协同合作。
同时，在拓展海外市场方面，三方将积极践行国家“一带一路”倡议，探索在海外产品、海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面的深度合作。
此外，三方还将共同探索新商业模式，加强汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的前瞻性研究与合作，探讨在金融领域的协同，共同谋划参与智慧城市、智慧交通建设。
自徐留平今年8月执掌一汽集团以来，一汽集团改革动作频频：对内，调整组织架构，并实行竞聘上岗;对外，走访东风、长安，寻求同盟合作。
对此，业内早有传闻，这不仅是一汽改革的进一步深化，似乎更为三大国有车企的兼并重组埋下伏笔。
“只有在竞争中才能够决定哪个集团最终会做强、做大，如果对三大国有车企实行兼并重组，企业的竞争力有可能会被减弱，这并不利于企业自身能力的提升。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受NBD汽车(微信号：NBD-AUTO)采访时表示。
此外，在崔东树看来，“三大国有车企签订的战略合作协议仅仅是一个基础性文件，并不是实质性的战略联合，所以对于协议中所签订的具体内容，最终能否实现或达到什么样的程度，仍有待进一步观察。
“客观来讲，集团本身不是一个经营单位，而是一个行政体系，三大国有车企之间很难达到有效的协同效果，因此在这种情况下签订战略合作协议，其具体内容仍要落实到各集团下属企业进行运作，而下属企业会根据自己的实际需要进行相应调整，所以联合行动是否能达到预期效果，目前来看尚存一定差距。”崔东树说。