6月9日讯，依据懂车帝发布的2026年5月乘用车零售销售量排名出现历史性节点销售量前十车型初次全部为新能源车，燃油车彻底退出榜单。榜首为吉利银河星愿（38,751辆），特斯拉Model Y（28,911辆）居次，小米SU7、零跑A10、理想i6分列第三至第五。对比今年1月仍有7款燃油车入围前10、3月5款、4月仅剩吉利缤越独苗，不到半年时间燃油车在主流消费视线中归零，标志新能源对大众市场的渗透已完成从增量替代到存量置换主导的跨越。
具体榜单结构显示，入榜车型覆盖纯电（星愿、Model Y、小米SU7等）、插电混动及增程式三条技术路线，反映买家对不同新能源形态的同意度均已成熟，而非单一品类驱动。值得注意的是，被挤出前十的吉利缤越此前是燃油SUV细分市场销售量支柱之一，它的出局说明即使在10|15万元走量区间，燃油车的新车购买意愿也已出现断崖式下滑。
乘联会及行业剖析师常见觉得，这一变化背后是三重原因共振：①商品周期密集投放头部自主品牌2025|2026年集中上市高性价比插混/增程及纯电新产品，覆盖从A00级到中大型SUV全谱系；②购置税减免延续+TCO（全生命周期本钱）优势，新能源车在油电价差、保培养本上对中低里程用户形成实质经济性吸引；③补能互联网健全一二线城市及部分县域高速服务区快充覆盖率提高，里程焦虑显著弱化。
对产业链的影响亦值得关注：燃油汽车市场场份额加速萎缩将倒逼合资品牌加快在华电动化转型或缩短商品线；同时传统动力总成Supply chain（发动机、变速箱有关零部件）面临订单锐减与产能出清重压，而三电系统、车规级芯片、轻量化材料及充电基础设施的需要确定性进一步增强。
需提示的是，退出前十不等于燃油车完全退出市场在商用车、偏远区域及部分豪华细分市场仍存基本盘，但作为大众消费品的主流选择地位已实质性让渡给新能源。若此趋势延续，2026年底燃油车在国内新车销售量中占比或降至20%以下。
（据懂车帝零售销售量榜及乘联会公开信息整理，仅供参考，不构成投资建议或买车推荐。市场有风险，投资需小心。）
