清华教程再选比亚迪DM技术做封面，不是广告，是投票。
2008年F3DM起步，四代破43%热效率，五代飙到46%，油耗压到2.6升，续航2100公里，把日系标杆挤下讲台。销售量跟着技术涨：秦PLUS夺年度轿车冠军，秦L七个月改写中级车格局，中国插混市占96%，全球每四辆插混三辆中国造。以前教程翻丰田，目前学生抄比亚迪，自主技术成了标准答案。
日前，比亚迪的第五代DM技术已出目前清华大学汽车和运载学院专业必学课教程的封面上，这说明了该技术的先进性和行业代表性获得了中国顶尖学术殿堂的高度认同。值得一提的是，这已经是比亚迪DM技术第二次获此殊荣，早在2021年出版的《汽车动力系统原理》教程封面就曾使用其第四代DM技术，展示了其持续领先的革新实力。
比亚迪DM技术的革新经历从2008年开始，当时全球首款插电混动汽车F3DM量产下线，这也开创了以电为主的混动技术路线。到了2021年，革命性的第四代DM技术取消了传统发动机轮系，强化电驱主导地位，其插混专用高效发动机热效率高达43.04%，NEDC亏电油耗低到3.8L/100km，达成了能效与性能的巨大飞跃，所以被清华大学的教程选中。
2024年5月，比亚迪推出了第五代的DM技术，创下三项全球之最：全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9升，与全球最长综合续航2100公里。该技术在“快、省、静、顺、绿”五大维度达成全方位突破，标志着混动技术进步进入了一个全新的高度。
第五代DM技术集成了全新插混专用高效发动机、EHS电混系统和插混专用刀片电池等核心部件。更引入了行业首个全温域整车热管理构造、全新智电融合电子电气构造，并革新应用人工智能大模型进行能耗管理，使其技术含量再上新台阶，甚至在发布后不久将亏电油耗进一步刷新至2.6L/100km。
比亚迪DM技术的持续进化直接驱动了市场销售量的攀升。
2023年，秦PLUS DM|i年销超43万辆，夺得轿车年度销冠，结束了合资品牌的长期霸榜;2024年，秦L DM|i更以28.4万辆的销售量获得了中级轿车范围的年度冠军，仅用7个月便重塑了市场格局，彰显了技术驱动的强大市场竞争优势。
中国混动技术的崛起是整体行业的突破。数据显示，比亚迪在新能源、纯电动及混动三大范围的专利授权量均位居行业第一。更宏观地看，中国混合动力汽车专利申请量已占全球总量的33.67%，远超日本和德国，成为全球第一大技术来源国，确立了技术领先地位。
从市场份额来看，中国品牌在插混市场中占据绝对主导地位，占比高达96%。全球范围内，每售出4辆插混汽车，就有3辆来自中国品牌。这表明中国混动技术已不止是国内市场的佼佼者，更已成为全球汽车范围的主流技术之一，深刻影响着世界汽车产业格局。
除DM外，比亚迪在电气化和智能范围的其他技术储备，比如刀片电池，超级e平台，还有安装了天神之眼的智能辅助驾驶系统，这也在推进比亚迪的销售增长。在今年的前八个月中，比亚迪的新能源汽车总销售量286.4万辆，同比增长23%。配备了天神之眼系统的汽车的累积销售超越140万。汽车行业的电气化和智能转型使独立品牌可以强劲上升，并且中国车市的行业结构愈加了解。
总结来讲，比亚迪DM技术从2008年开创插混先河，到现在第五代技术以46.06%的热效率、2.9L的亏电油耗和2100公里续航树立全球新标杆，并两次入选清华大学教程，明确地展示了一条从技术追赶到全方位引领的崛起的道路。这不只驱动其商品销售量屡革新高，终结合资垄断、重塑市场格局，更带动中国混动技术整体突破，使中国成为全球插混专利最大来源国和市场主导者。
