中国二手网07月12日讯
中国二手网7月12日讯
看到这个标题不少人就感觉车贷不怎么样吗?二手车金融各家不都是要去做吗?你这么以为和以为做新车要去和4S店合作一样的幼稚。
第一需要要明确的是汽车金融无论如何做都是附属商品，附属物只有汽车，零售是附属在车辆销售业务上，而批发(库存筹资)则是附属在车辆销售商身上，总而言之，你要做就不能离开车辆销售这个场景。
汽车新车销售最容易见到和主流的就是“厂商-4S-二网”模式，所以做新车金融围绕这三个不一样的层级，分别是汽车金融和银行(厂商和4S)、SP(二网)，本质上汽车金融的销售就是途径的选择。
而二手车的销售是怎么回事呢?大家的二手车开票需要在二手车市场，各家4S的二手车买卖
可以说是极为惨淡，广大的二手车买卖商是黄牛，在这样的情况下，问问自己二手车零售的场景是什么?可能是田间地头、可能受饭桌、可能是走亲访友、可能是一块捏脚……这样凌乱和分散的买卖场景如何做?
容易说下二手车行业的销售格局，大伙再来看可以吃到多少蛋糕，刚刚说二手车起初就是个人黄牛在搞，目前出现了几类新主体：
1、线上B-B-C模式，他们自己也在搞线下店，这是网络出来干的典型代表，有人嘲笑他们是黄牛交易平台，但要指出，最牛的是把买卖场景线上化了，这个行业就是途径为王。去
中曾与B-C业务洽谈策略合作，结果没搞成，你懂的每一个公司都有一批点对点和B2B都搞不了解的蠢货，今二手车零售金融应该做到30亿的规模，缘由非常简单有途径;
2、车王、两千家这种大型线下实体，本来他们要搞连锁，但资本一看，你们这是无底洞啊，故事讲不下去，目前扩张受限;
3、有实体门店的线下实体，这种是有点规模的黄牛，典型代表就是一个实体门店有时两三家在做……精打细算啊;
4、个人黄牛，他们占市场数最多，可以收个车路边摆摆卖，也可以先给你营销推广个再去找车卖给你。
以上四个途径的消费场景完全不同，有微众银行，不会跟你玩;车王有多个途径，有点4S风韵;有点实体门店的线下实体不是销售主力;黄牛你又找不到他的场景……全乱了，所以各家在做零售金融这块的时候基本上都做不大，有车
明显偏低的原因，更主要的是找不到核心途径。
某做二手车库存筹资的网络金融就是典型的网络忽悠，这家公司以第三种实体门店小实体为主要顾客，借鉴了汽车金融公司库存筹资对库存监管的风控操作，但核心风控事实上是过户到自己人名下，然后就炒定义大拿钱去做，但合法机构跟这家合作的不是那样多，他们的审核也较为容易，风控能力不敢恭维，今日与人瞎聊，这家合作的二手车商家月流水都是千万，一个月能卖50台豪车二手车，全公司做的二手车商家流水合计算下来要达到二手车行业买卖的70-80%了……这么牛逼的存在我只能说闻所未闻。
以上是对二手车金融的一二言，不觉得这是一个风口，对此事的定位是：库存筹资不做、零售可以做。
目前不少筹资出租公司考虑过要去做库存筹资，那样给大伙出个题目，新车和二手车的库存筹资，筹资出租公司都能做吗?欢迎大伙讨论，这个问题了解的就一句话可以讲解，不知道的说明你对行业的认知无论深度还是宽度都不足。
