当全球动力电池产业还在液态与半固态电池的赛道上竞速时，国轩高科已悄然按下全固态电池的加速键。从2025年0.2GWh中试线落地，到2026年2GWh量产线设计完成，这家里国动力电池巨头正以技术狂飙的姿态，撕开下一代电池技术的突破口。其背后不止是材料、产能、合作的全方位布局，更是一场关乎中国新能源产业全球话语权的争夺战。
1、技术突破：从实验室到装车测试的跨越
2025年5月，国轩高科在全球科技大会上抛出一枚重拳炸弹：国内首条100%自主开发、核心设施100%国产化的0.2GWh全固态电池中试线正式建成。这条线不只产出电芯能量密度达350Wh/kg、单体容量70Ah的性能怪兽，更以30余项专利构建技术护城河。
这等于把定义车开上了真实道路。行业专家评价称。现在，中试样件已进入装车测试阶段，意味着全固态电池从实验室到商业化迈出重点一步。而国轩高科并未止步于此其发布的G垣准固态电池已达成系统能量密度超235Wh/kg，较同体积液态电池提高36%，在商用车、储能等范围展示出强大竞争优势。
2、产能狂飙：2GWh量产线背后的材料革命
2026年开年，国轩高科的固态电池版图加速扩张：
2月十日，与化工巨头巴斯夫签署策略合作，瞄准下一代固态电池高性能材料研发，计划将技术成就推向全球市场；
1月27日，联合隔膜龙头恩捷股份，在固态电解质、隔膜等重点材料范围抱团攻坚，并探索零碳工厂、智能储能等新场景；
1月14日，控股企业合肥乾锐科技年产1万吨硫化物固态电解质材料项目公示，投产后将直击全固态电池核心痛点材料提供；
1月6日，合肥庐江20万吨正极材料及万吨级硅碳负极项目开工，使用新一代磷酸铁锂与纳米硅碳技术，为目前及下一代电池产能装修网。
固态电池的角逐，本质是材料体系的角逐。国轩高科工程研究院院长蔡群表示。通过自建材料产能、联合头部企业、绑定国际巨头，国轩正构建一条从材料|电芯|系统的全产业链闭环。
3、市场博弈：新能源汽车与储能的双重驱动
国轩高科的狂飙并不是盲目扩张。数据显示，2025年公司归母净收益预计达25|30亿元，同比激增107%|149%，其中新一代高能量密度磷酸铁锂电池销售量增长成为主要推手。这印证了一个逻辑：固态电池的终极战场，仍是新能源汽车与储能两大万亿级市场。
新能源汽车：全固态电池若达成量产，将彻底解决里程焦虑。以350Wh/kg能量密度计算，搭载该电池的电动车续航可轻松突破1000公里，且安全性远超液态电池；
储能范围：准固态电池的系统能量密度提高36%，意味着同等体积下储能容量大幅增加，可减少数据中心、电网调峰等场景的本钱。
现在，国轩高科已与全球多家车企打造合作，其固态电池技术一旦成熟，或将重塑行业格局。哪个先跨过全固态电池的门槛，哪个就能概念下一代电动车的规范。某新能源车企高管如是说。
4、全球竞速：中国电池军的技术突围
固态电池被视为动力电池的终极形态，全球玩家正激烈角逐：
1、日本：丰田计划2027年量产全固态电池，松下、日立造船加速研发；
2、韩国：LG新能源、三星SDI投入巨资，目的2030年商业化；
3、欧美：QuantumScape、Solid Power等初创企业获车企巨额投资，但量产进度滞后。
相比之下，中国企业的路径更显务实：从半固态到准固态，再到全固态，越来越突破技术瓶颈。国轩高科的中试|量产|商业化三个步骤方案，正是这一路径的典型代表。
固态电池的角逐不是百米冲刺，而是马拉松。蔡群强调，国轩的优势在于，既能独立研发核心材料，又能通过产业链协同迅速落地，这种中国速度是海外企业很难复制的。
综合来看，当2026年的春风拂过合肥工厂的屋顶，国轩高科的固态电池量产线可能已进入最后调试阶段。这场由中国企业主导的技术革命，不只关乎一家企业的命，更决定着中国能否在下一代动力电池赛道上占据C位。
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