国家市场监督管理总局缺点商品管理中心最新公告显示，浙江吉利汽车公司已依据《缺点汽车商品召回管理条例》需要，向总局备案了召回计划，将召回部分国产极星4纯电动车型。
本次召回涉及2023年11月16日至2024年5月24日期间生产的部分2023|2024年款配备86kWh动力电池的极星4汽车，共计1473辆，召回编号为S2026M0045V。
召回缘由为：召回范围内部分汽车的高压动力电池存在部件制造一致性问题。长期用后，可能致使动力电池内阻异常升高，进而引发部分电池性能降低。在极端状况下，此缺点存在致使动力电池热失去控制的安全隐患。
为消除隐患，浙江吉利汽车公司将授权极星车辆销售公司自2026年5月16日起推行召回。具体手段为：对召回范围内汽车的动力电池模组进行全部免费更换。
在召回推行前，极星汽车建议有关用户不要对高压电池充电超越70%，以减少潜在风险。同时，官方已启动应对处置机制：其云端预警平台将监测风险并提前预警，通过400客服主动联系用户安排救援；若汽车出现问题，仪表盘会点亮电池问题灯并发出报警音，用户应立即安全停车并拨打极星服务热线等待救援。
主动召回是负责，但制造一致性问题更值得深究
此次极星4的召回，从步骤上看是一次标准且负责任的危机应付：企业主动备案、明确风险、提供详尽的临时建议和永久解决方法，并打造了从云端预警到地面救援的完整应对体系。这体现了吉利作为成熟制造商对商品安全和买家权益的基本责任感，值得一定。
然而，公告中高压动力电池的部件制造一致性缘由这一表述，比单纯的设计缺点更值得行业与买家关注。它指向的是生产过程中的水平控制波动，可能涉及电芯、模组或BMS（电池管理软件）重点部件的提供商来料、生产工艺或测试标准在特定批次出现了偏差。对于极星如此一个定位高档、强调设计与性能的电动品牌而言，其核心三电系统出现此类一致性问题，无疑对其高质量的品牌形象构成了一次冲击。
这起事件也第三将电动汽车，特别是高档电动车的Supply chain管理与生商品控难点置于聚光灯下。电池系统极其复杂，涉及成千上万个电芯的一致性管理。任何细微的制造波动，在长期用和复杂工况的放大下，都可能演变为安全隐患。
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