镍氢电池是正极活性物质要紧由镍制成，负极活性物质要紧由贮氢合金制成的一种碱性蓄电池。镍氢电池是在1960年进步起来的新型绿色电池，它的创 始人是自学成才的斯坦福。
它的要紧的优势是它可以适应大电流放电，关于要较大功率输出需要的场所比较适用。它的能量密度较大，新增了续航的里程。镍氢电池放出的电比较平稳，发热量较小。
它要紧的缺点是具备记忆效应，即电池在循环充放电过程中容量会出现衰减，而过度充电或放电，都可能加剧电池的容量损耗。因此关于厂家来讲，镍氢电池控制系统在设定上都会主动预防过度充放电，如将电池的充放电区间人为控制在总容量的肯定百分比范围内，以减少容量衰减速度。
现在要紧运用的车型是丰田普锐斯、通用EV1。比如：丰田普锐斯所用的镍氢电池寿命可达百万公里，这项收获已经通过普锐斯出租车运营得到了验证。通用EV1是通用的第一辆电动汽车。一次充电最 大均匀的行驶里程为144km左右，在动力上也毫不羸弱。
镍氢电池是正极活性物质要紧由镍制成，负极活性物质要紧由贮氢合金制成的一种碱性蓄电池。镍氢电池是在1960年进步起来的新型绿色电池，它的创 始人是自学成才的斯坦福。
它的要紧的优势是它可以适应大电流放电，关于要较大功率输出需要的场所比较适用。它的能量密度较大，新增了续航的里程。镍氢电池放出的电比较平稳，发热量较小。
它要紧的缺点是具备记忆效应，即电池在循环充放电过程中容量会出现衰减，而过度充电或放电，都可能加剧电池的容量损耗。因此关于厂家来讲，镍氢电池控制系统在设定上都会主动预防过度充放电，如将电池的充放电区间人为控制在总容量的肯定百分比范围内，以减少容量衰减速度。
现在要紧运用的车型是丰田普锐斯、通用EV1。比如：丰田普锐斯所用的镍氢电池寿命可达百万公里，这项收获已经通过普锐斯出租车运营得到了验证。通用EV1是通用的第一辆电动汽车。一次充电最 大均匀的行驶里程为144km左右，在动力上也毫不羸弱。
高铁电池
现在国际上研发的铁电池要紧有两种：一种是高铁电池；一种是锂铁电池（磷酸铁锂离子电池）。高铁电池是以合成稳定的高铁酸盐，可作为高铁电池的正极材料来制作能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染的新型化学电池。因为技术问题，今朝国际上高铁电池基本被视为禁 区。
它的要紧的特征是体积小、重量轻、寿命长、无污染。放电时输出的电压平稳，能储层很多的电量。电池完全无污染，不要收购。特别是制作它要的铁铝材料，很丰富。
它的要紧缺点是高铁电池加工过程中对工艺需要特别高，倘若把握不好，电池一定会出现不少小问题，并且高铁电池的价格也不菲。
它的要紧的用法车型：比亚迪e6、比亚迪F3DM。比如：比亚迪e6使用的高铁电池经过高温、高压、撞击等实验探测，安全性能很好，短路爆 炸机会不高。在能量补充方面，e6可用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可洋溢电池80%。它的总行程能达到300km。而比亚迪F3DM的纯电动续航里程达100公里，多次的试验声 明它搭载的高铁电池容量高，安全性好。
