第一应付发动机机油消耗打造正确的定义，只须发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是保持发动机运转所需要的，不会对发动机导致风险。发动机正常的机油消耗主如果通过三方面产生的，而这三方面消耗的机油终都需要通过各种途径进入气缸并被燃烧后排放入大方，可见正常的机油消耗确实是被“烧”掉的。“烧”机油与“烧”汽油或柴油一样，是很正常的现象，只是在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。国际规定机油与燃油的消耗比应小于1%。
机油消耗的三条主要渠道是：
1）近、排气门杆与气门导管之间的间隙，微量的机油需要透过气门油封，以防止气门在气门导管中卡死。
2）活塞与气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将汽缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。
3）雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。虽然所有消耗的机油都是通过燃烧室燃烧后由排气系统排入大方的，但假如发动机油消耗量低于标准需要，将不会干扰整车的排放指标，也不会致使催化反应器失效或损毁，用户大可不必担忧。当然，假如机油消耗量确实过大时，应到指定的修理服务站进行检修。通常烧机油过量是什么原因可能有以下几方面：
1.润滑系统存在机油渗漏;
2.汽缸壁和活塞环过度磨损和损毁；
3.气门油封损毁或变硬老化。
在平常驾驶过程中应注意勤检查机油标尺，按商品用说明书需要按期更换机油和机油滤清器添加主机厂指定品牌的机油，更换机油滤清器备件。只须发动机运转就存在“烧”机油现象，只须发动机所“烧”机油低于标准需要，而且发动机运转无异常现象，则既不会干扰整车的排放指标，也不会致使催化剂反应器失效，更不会导致对发动机的害处。
