中国二手网03月18日讯
2017国内有近200家电池企业逐鹿市场;2018，这一数字下滑到105家;而到了去10月，达成动力电池规模装机的企业仅剩30家左右。近来，无论是在中国还是国外，动力电池市场向头部企业集中的趋势正日益明显。
3月初，哪吒汽车与宁德年代签订协议，哪吒U将采用宁德年代CTP动力电池，这第三印证了国内动力电池市场向头部企业日益集中的趋势。
与此同时，随着新能源汽车“白名单”取消，LG化学等外资动力电池企业纷纷进入国内市场争夺“蛋糕”。
有专家指出，今，国内动力电池企业及商品将迎来充分角逐局面，行业将开启“洗牌”模式。
补贴退坡
电池装机面临腰斩
“今对于动力电池企业尤其中小型电池企业而言，总体较为艰难，乘汽车使用是电池需要的要紧支撑，电池企业在乘汽车使用范围的角逐最为激烈，但现在新能源乘汽车使用产销下滑，紧急威胁电池企业存活;而在以公交、通勤为主的商汽车使用范围，电池需要将持续低迷。”一位不愿具名的新能源汽车专家对记者表示。
中汽协最新发布的数据印证了该专家的看法。今1月，新能源车产销分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别降低55.4%和54.4%，补贴退坡以来的市场下滑趋势并未改变。
突如其来的新冠肺炎，也在很大程度上影响了国内新能源汽汽车市场场。乘汽车使用市场信息联席会最新数据显示，2月全国新能源乘汽车使用批发销为1.1万台，同比降低77.7%;新能源乘汽车使用动力电池装机523MWh，相较于去同期有较大幅度降低。
暴跌，对产业链上游的电池企业有直接的冲击，相应地，电池装机将面临腰斩。
此外，外资动力电池企业纷纷宣布在国内扩张产能，以更强硬的姿态迎战新能源汽车补贴退坡后的国内市场，将使国内企业面临更严峻的挑战。
产业链加速整理
行业角逐格局变数加
据高工产业研究院(GGII)数据统计，2017国内有近200家电池企业逐鹿市场;2018，下滑到105家;而到了去10月，达成动力电池规模装机的企业仅剩30家左右。近来，无论是在中国还是国外，动力电池市场向头部企业集中的趋势正日益明显。
上述专家为记者供应了一组数据：2018排行榜前20的动力电池企业市场占有率为81%;2019这一数字为92%;今2月，这一数字上升为 99%。伴随动力电池产业链集中度迅速上升，市场份额向头部企业聚集，第二、三梯队的动力电池企业存活重压将愈来愈大。
记者知道到，对于过去几的中国动力电池产业而言，其迅速规模化进步得益于政府政策引导和规范市场。2015，工信部发布被外面称为动力电池“白名单”的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，为国内动力电池企业取得了宝贵的进步机会。从201511月开始，工信部先后发布四批企业名单，包括宁德年代、比亚迪、国轩高科等本土企业进入目录。
有关数据显示，2018和2019，国内动力电池装机排行榜前十的企业中没有外资企业。而今1月的榜单显示，伴随特斯拉在国内投产，LG化学配套国产特斯拉达成了装机的飞速攀升，首次跻身前十。
业内一般认为，随着“白名单”取消，外资企业加速入场，国内动力电池产业进入充分角逐状况，市场格局的变数也在加。
瞄准市场
中小企业仍有求生机会
去12月，工信部发布《新能源汽车产业进步规划(2021-2035)》(征求建议稿)。根据该规划，2025新能源车销占比达到25%左右，这意味着，优质动力电池将来仍有较大进步空间。
上述新能源汽车专家表示：“面对头部企业锁定市场份额，中小电池企业需要找准自己定位，把握行业发展的动向并挖掘适合的商品线。在整车企业也陆续开始布局电池产业链的状况下，加大电池在续航里程、安全靠谱性等重要环节的技术研发并减少本钱，通过商品优势占领相应市场。”
面对装机滑坡，该专家表示：“中小电池企业当务之急是稳定现金流，把握银行有关政策机会，准时与银行沟通放贷政策。面对剧变的市场，做到准时的信息更新和预判非常重要，企业应把握下游整车企业需要趋势和运营状况，预判局势的下一步走向，准时调整自己生产进程和商品技术路线。”
中小型电池企业怎么样强角逐力?有关业内人士指出，动力电池企业角逐力需要不一样维度的支撑，如出售链完整度、制造工艺、生产一致性、顾客资源等方面。
上述专家建议，对于中小电池企业而言，还可借助市场机制重新布局，将目光投向以三四线城市及农村区域为主的微型电动汽车市场场，将其作为拉动电池需要长的推进力，从而获得市场。