变宝网09月24日讯
伴随最早进入中国市场的一批新能源汽车进入淘汰周期，动力电池“退役潮”正在袭来，中国动力电池回收产业正成为新的蓝海。
近来，中国新能源汽车产业高速进步，新能源汽车产销大幅长，动力蓄电池配套也飞速攀升。据统计，截到今天7月底，中国新能源汽车产累计达到373万辆，动力蓄电池总装配超越176GWh。
以当今的技术水平估算，车用动力电池的寿命为5到8。招商证券的研究报告显示，到2020，中国将产生约24万的退役锂离子电池，2022将产生53万退役锂离子电池。
大动力蓄电池进入报废环节，将产生一系列安全、环境和资源问题，需要进行回收处理。现在，退役动力电池的处理现在主要分为梯次使用和拆解回收两种方法。梯次使用指把大功率采用过的电池，经过处理和检验后供小功率采用；拆解回收则是对报废电池通过化学办法进行拆解等处理，对电芯中的金属素等进行原料回收再使用。
素的估算，中国动力电池回收市场规模现在已超越50亿，2020预计将突破100亿，2023会达到250亿的规模，且动力电池需要的钴、镍、锂等原材料，中国现在都依靠进口。
在市场前景的驱动下，中国动力电池回收产业将进入进步快车道。
近来，工业和信息化部等部委陆续发布了新能源汽车动力蓄电池回收使用管理暂行方法以及溯源管理暂行规定，推行了生产者责任延伸方案和全生命周期溯源监管，还于近日针对《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》开始征求意见。
在动力电池梯次使用方面，“中国铁塔已成为主要渠道，梯次电池已大应用在通信基站备电保障上。”中国铁塔副总经理、铁塔能源有限公司董事长刘国锋表示。
中国铁塔是工信部等七部委《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收使用试点工作的通知》中的唯一试点企业，现已在全国约30万基站的备电领域采用梯次电池约4Gwh，等于10万辆电动乘用车的退役电池。
不久前，中国铁塔（新乡）动力电池回收与革新中心在河南新乡加入运营，是该企业首个揭牌的动力电池回收与革新中心，其试制出的首批梯次电池已全部投放至新乡的5G基站上。
不过，动力电池回收市场的商业模式仍在探索之中，企业普遍面临回收渠道、处理资质以及回收技术等问题。
现在，符合工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合使用行业规范条件》的五家企业，已形成肯定规模的再生处理能力，但仍处于起步阶段。“大家在新能源汽车电池回收方面刚刚起步，现在主要还是承接汽车厂商的残次电池等回收业务。”业内人士表示。
