在全球能源转型的浪潮中，固态电池因高能量密度、高安全性等优势被视为下一代储能技术的核心方向。日前，欧洲固态电池范围传来两大突破性进展：比利时SOLiTHOR公司凭着模块化固态电池技术斩获欧盟清洗航空计划资助，西班牙BASQUEVOLT公司则通过EIC加速器项目加速聚合物电解质电池产业化。两家企业分别在航空与交通范围发力，标志着欧洲正以技术协同与资本驱动的方法，向全球固态电池市场发起冲锋。
航空储能革命：SOLiTHOR的模块化突围
在航空业减碳重压与电动化需要的双重推进下，SOLiTHOR携手MODABAT网盟，成为欧盟清洗航空计划第三轮寻求中的焦点。该网盟由德国弗劳恩霍夫研究所牵头，成员涵盖柯林斯宇航（爱尔兰）、Axter Aerospace（西班牙）及法国ATR航空等产业链上下游企业，目的直指将来航空电池的模块化、可扩展构造。
SOLiTHOR的核心武器是其全固态复合电解质平台。与传统液态电池相比，该技术通过简化制造工艺（如干法电极涂布、固态电解质原位固化），将电池系统重量减少30%，同时满足航空平台对循环寿命（1000次充放电）、库仑效率（99.2%）的严苛需要。测试数据显示，其软包电池在25C常温下能量密度达384Wh/kg，体积能量密度突破1026Wh/l，远超目前航空锂离子电池水平。
这笔500万欧元资助不止是资金支持，更是欧洲航空业对固态技术路线的认同。SOLiTHOR首席实行官Rodrigo Navarro表示。作为imec（比利时微电子研究中心）分拆企业，SOLiTHOR的航空基因深厚：其技术已应用于城市空中交通（UAM）原型机，并计划在2026年前完成混合动力飞机认证。若成功，这将是全球首例固态电池驱动的商用航空器。
交通范围破局：BASQUEVOLT的聚合物电解质攻势
当SOLiTHOR瞄准天空时，西班牙BASQUEVOLT则选择从地面交通切入。通过欧洲革新委员会（EIC）加速器项目，该公司获得250万欧元资助及潜在1000万欧元股权筹资，目的直指2027年商业化生产。
BASQUEVOLT的技术路线聚焦聚合物复合电解质。
2024年底，其开发的20Ah固态电池原型能量密度超450Wh/kg，通过高硅含量负极（硅占比15%）将循环寿命提高至800次以上（1C充放电）。更重要的是，其针刺测试中电池未失火，热失去控制温度较液态电池提升50C，安全性显著优于行业平均水平。
聚合物电解质的柔韧性使其更合适车规级应用。公司CTO Vincent Giordani在2025年电池活动上透露，其A|Sample Line工厂已拥有80Ah电池量产能力，首批样品已出货汽车及航空顾客。
6月，BASQUEVOLT再获1050万欧元筹资，计划将产能扩张至GWh级别，覆盖从电动汽车到无人机全场景需要。
技术竞速背后的产业逻辑
欧洲固态电池双雄的崛起，折射出全球技术角逐的三大趋势：
场景定制化：SOLiTHOR的模块化设计适配航空多机型需要，BASQUEVOLT的聚合物路线则平衡了车规电池的能量密度与安全性；
资本协同化：欧盟资助与企业股权筹资形成政府背书+市场验证双轮驱动，减少技术商业化风险；
生态闭环化：从材料（如SOLiTHOR的薄型固体电解质）到制造（BASQUEVOLT的A|Sample Line），欧洲正构建当地固态电池产业链，降低对亚洲依靠。
行情分析指出，2026年全球固态电池市场规模将突破50亿USD，其中航空与高档交通范围占比超40%。而欧洲企业的突围，或将重塑全球技术指标毕竟，当SOLiTHOR的电池飞上天空、BASQUEVOLT的电池装入汽车时，固态电池的iPhone时刻可能已悄然到来。
结语：从实验室到航线，从原型到量产，欧洲固态电池的双线进攻正在打破技术僵局。在这场没硝烟的战争中，哪个能率先解决本钱、规模化与生态兼容性问题，哪个就将主导下一个十年的能源革命。而答案，可能就藏在2027年的某个工厂产线与飞机起落架之间。
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