成都高新区出现V2G充电示范站。V2G可让电动汽车在低谷充电、高峰放电。用户能售电获利，且放电有保护。磷酸铁锂电池充放电次数多，不会过度损害寿命。进步V2G是趋势，国家政策也支持在多地拓展有关示范。
在成都高新区城南天府楼下，一座车网互动（V2G）充电示范站悄然现身。这个示范站为新能源汽车带来了全新的功能体验，让电动汽车不止是交通工具，更成为可移动的储能装置。
V2G的原理是在用电低谷时让电动汽车充电，而在用电高峰时向电网放电，从而调整电网的用电负荷，就好似把电动汽车当作一个巨大的“充电宝”。从外观上看，V2G充电示范站与普通充电站差异不大。操作也非常便捷，用户仅需插上充放电枪，打开手机App扫描电桩微信二维码即可。
对于用户来讲，这还能带来收益。以电池容量为60千瓦时的电动汽车为例，假如将车内80%的电能卖给V2G，根据峰谷电价差计算，每次能获得约20元收益。并且电站的电桩系统设有放电保护功能，当电池电量低于全车电量的20%时就停止放电，不过现在放电功能仅限于双向充电性能的车型。
在电池寿命方面，因为新能源汽车常见的磷酸铁锂电池充放电次数可达3000次左右，正常用下即便参与V2G充放电也在电池寿命范围内。而关于能源损耗，该示范站使用放电自用的方法，用于周围写字楼和停车点照明，多余的电会存于储能电池备用。
从宏观角度看，伴随AI和电动汽车的飞速发展，用电负荷不断革新高。到2040年国内电动汽车保有量可能达3亿辆，V2G的推广意义重大。国家政策也积极支持，在多个区域拓展车网互动规模化试点示范。虽然在缺电时鼓励用户供电等问题还需政策探索，但V2G的进步前景无疑是广阔的。
