中国二手网05月08日讯
素有“德国汽车教父”之称的费尔迪南德.杜登赫费尔预计，全球汽汽车市场场需要10才能恢复到2019水平。这是危言耸听么？当你看到以下数据时，可能你才明白汽车行业危机并非危言耸听，而是已经蔓延到大家身边！
一、卫生事件下各国经济及汽车制造业数据显示危机四伏
法国:法国全国统计和经济研究所30日公布的初步数据显示，今第一季度法国国内生产总环比下滑5.8%，为1949有统计以来经济最糟糕季度表现，标志着法国正式陷入经济衰退，前景严峻，这种剧烈经济萎缩也是法国二战结束以来所未见的情况。法国汽车制造商委员会公布的数据显示，由于禁足措施,4月份法国乘用车辆销售受到紧急影响，市场销同比下跌88.8%，而2020前四个月法国乘汽车使用销降低了48%，成交仅为385676台。
日本：新冠肺炎卫生事件的大范围影响，让已身处衰退边缘的日本经济愈加不堪重负，服务行业信心跌至纪录低点。国际货币基金组织（IMF）4月14日发布的最新报告预计，日本经济今可能因卫生事件萎缩5.2%。为此，IMF呼吁日本政府采取更积极的财政政策。日本八家车企都已经宣布暂停日本国内的汽车生产，丰田汽车还相继叫停了南非、埃及等地工厂的生产，假如感染人数进一步加，医疗崩溃的话，日本车企可能没办法恢复。据预计，日本八家汽车制造商的全球产现在预计将比2019同期水平降低50%。
德国：汽车销在3月降低了38%，这已是主要欧美市场中表现最好的国家。
意大利：汽车销降幅甚至达到85%。
中国：一季度中国汽车销为367.2万辆，同比降低了42.4%。
据统计，到4月份全球停产的整车厂超越150家，而因此停产零部件企业超越三千家，可能在此时你才明白为何国内共聚行情持续低迷起因所在！
二、车用聚丙烯国内占比剖析
由车用塑料占比发现，聚丙烯在车用塑料占比中占据首位，现在发达汽车工业国家单车聚丙烯材料用逐步长，占整车塑料材料应用1/3，成为汽车上所有塑料中用最大的品种。聚丙烯在汽车方面应用主要集中在内部应用饰件、外部应用饰件及车盖下应用。随着国内对汽车轻化需要提高，聚丙烯在汽车应用范围在逐步提高。因此聚丙烯抗冲共聚在受全球汽车行业遇冷得前景下，国内抗冲共聚需要承受重大重压。
三、拉丝与共聚国内走势对比发现
由国内拉丝与共聚差对比中发现，20203月底到目前，拉丝与共聚差基本在50-150，甚至有出现持平现象。剖析其中起因拉丝受前期纤维集中产而造成拉丝提供偏紧，助推拉丝报盘直逼共聚报盘。而共聚格持续低迷，未走出跟拉丝耀眼路线，主因下游家电及汽车因卫生事件造成，外贸订单萎缩，两者又多以进口加工为主，造成共聚需要疲软，市场承压下挫，造成两者差最近出现收窄现象。
的经济刺激计划，将有大资金救助美国主要汽车制造商、零部件提供商和车商以维持充足的流动性。
法国政府想供应约3000亿欧的贷款，以确保雷诺和雪铁龙两大汽车集团的正常运营。
由于德国汽车市场股大跌，为了防止本国企业被外国求购，德国政府还将支持大约1500亿欧。同时德国政府还筹备在必要时，求购部分或全部的股份。
概括：各国救市政策期内或将缓解各国短期经济危机，但经济危机恢复却需要更长期及机会。现在国内经济恢复相对平稳，但现在全球经济是融为一体的，国内也不会独善其身。国内也颁布各种刺激政策譬如家电下乡打折政策等，以刺激国内下游花费范围。由于次轮卫生事件紧急性、波及面广、持续时间长等特质，势必给各国经济带来前所未有冲击。危机到来时也是机会来袭时，下游工厂及市场参与者也将重新发现新的市场机会！
