中国二手网05月09日讯
伴随汽车轻化的发展的动向，塑料在汽车中的比例愈来愈高。一部车下来，汽车塑料总用可占汽车自重的5%～10%。作为汽车的眼睛，车灯在塑料化的应用程度是什么样的呢？下面我们带你知道一下改性塑料在汽车车灯范围的应用。
一、车灯选材
汽车照明光源类型繁多，作为汽车外装照明灯。汽车车灯主要分为前灯、雾天用灯、示宽灯和转弯时用于弧线照明的曲线灯以及方向指示灯；而后部则有刹车灯、方向指示灯等。
车灯选用塑料而不是选用玻璃或其他材料的理由主要有下述3个起因
1.塑料质轻
以前的汽车使用玻璃灯罩，主要是由于当时的技术限制，当时塑料的强度和透明度达不到玻璃的透明度，在强光或高温下也达不到相同的形状和颜色。塑料灯罩具有对玻璃透明、不容易变色的特征，玻璃的重明显大于塑料的重。
2.塑料安全性高
选用塑料做车灯的另外一个要紧起因是为了保护路人，塑料的弹性比玻璃强，不是剧烈撞击状况下的缓冲不会容易破碎，即便破碎弹飞、掉在路上对路人不会造成很强的伤害。
3.塑料综合性能好
以往车灯材料使用玻璃材料和金属材料，但由于这两者的综合性能都较差，所以，选用塑料做车灯材料，不仅加工性能优异，冲击强度性能佳，质轻，密度小，还可以使车灯在设计上愈加灵活，风格趋于现代化。
二、车灯材料
一般而言，汽车车灯由反射镜、透镜、壳体/光源、电子电路、及装配配件等构成，国内汽车车灯用塑料主要有PC、PP、ABS、PMMA和少数其它塑料材料。塑料质轻，且有耐腐蚀、耐冲击性好、透明度高、绝缘性好、导热低、机械性能好、可塑性强、成型加工等优点，有应用愈来愈广泛之势。
具体塑料应用介绍
1.PC（聚碳酸酯）
PC在车灯上的应用很广，据知道，PC塑料在大灯中的塑料类材料中占比50%左右。在车灯中，PC主要应用在前照灯和雾灯的透镜及外配光镜。PC塑料具有优异的冲击性和透明性，力学性能和电绝缘性能好，采用温度广泛，尺寸稳定性高，耐蠕变性高。
2.PP（聚丙烯）
车灯中应用的PP多是改性PP，在车灯塑料类材料中占比30%左右。譬如尾灯的后盖、饰板和线束导槽(PP-T20)、前照灯的壳体和后盖，一般使用的是PP。现在来说，PP是前照灯壳体的主要材料。
PP的电绝缘性和耐化学腐蚀性强，耐疲劳性好，在通用塑料中它的力学性能和耐热性最高，另外，相对于其他塑料来说，还拥有格优势。
强可以用来做雾灯的壳体。力学性能与PA、POM相似，摩擦系数小，自润滑性好，热稳定性和化学稳定性好，电绝缘性优异，刚性和硬度高，冲击好，尺寸稳定性高，耐热性好。
装饰圈材料过去一直以耐热PC塑料为主，近来渐渐被PBT/PET所替代。
PBT/PET车灯材料相对于耐热PC塑料突出的特征是耐热高、加工性好、本钱低。该材料表面光泽高;具有优良的加工稳定性及良好的耐水解性;具有优异的流动性和耐热性能;材料格与耐热PC相比，可以大幅减少系统本钱，一般可以减少40%左右。应该注意的是，上述装饰圈材料均需要使用真空蒸镀技术对商品进行金属化处置。
4.PA(棉纶)
车灯中用到的PA一般是PA+GF，车灯中一般的螺钉调节或者支架采用PA6+GF或者PA66+GF。芳香族的PA比一般PA具有更高的耐热温度和强度，车灯中一些要紧的调节结构和内部支架也会用到一些芳香族PA加玻纤改性。
5.PMMA
PMMA，俗称亚克力或有机玻璃，是一种高度透明的无定型热塑性材料。
光学性能优异，透光率可达90%-92%，折射率1.49，耐候性好，表面硬度高和及综合性能优异，主要用作光学透明制品。尾灯外配光镜和车内环境灯的光导材料。
6.ABS、PC/ABS
在车灯范围，ABS一般是与PC材料进行改性后采用，依据采用温度和冲击性能的不同来决定ABS中PC含有的比例。ABS、PC/ABS一般用于尾灯壳体和饰板。
7.BMC、PET、PPS、LCP等
车灯反射镜主要使用BMC和 PET等材料。BMC是一种新型材料,具有热固性塑料和强工程塑料的优点。注射成型时可以同时均匀流动,在极短期内就可一次成型,具有高刚性和高强度,良好的成型收缩及尺寸精度稳定性。基于BMC上述的特质,一般前大灯的反射镜使用BMC。
前大灯的主要功能是照明前方道路,保证汽车正常地行驶,反射镜配合相应的灯泡可以射出近光和远光两种光形,且近光要有明暗明确的分界线和高照度,所以BMC良好的成型收缩及尺寸精度稳定性可以满足这一点。
后尾灯一般使用PET,PC等材料,或者直接从灯毂上成型出来。后尾灯是信号灯机能的结合体,尺寸精度不像前大灯需要那样高,但假如可以从灯罩直接看到反射镜的话,反射镜上的反射面需要要设计美观,保证点灯后产生 独特的光形。
三、车灯发展的动向
1.车灯材料发展的动向
伴随汽车制造技术进步的日趋成熟，将来的车灯将会向着简洁、轻化、高耐热、环保趋势进步。对于材料的选用来说，以下3点是车灯材料在将来要加大和突破的要素。
透镜材料，使光有效均匀地散射，高光分散性；
散热，可以透红外的材料作为前照灯或雾灯的壳体；
外部车灯的耐候性从3逐步过渡到5，需要材料（涂层）要拥有更优异的耐候性和耐温性。
2.汽车尾灯发展的动向
贯穿式尾灯或是趋势。现在的路面上，从豪华车到热销车，以及国产车，贯穿式尾灯愈来愈常用，似乎已经成为了一种趋势。贯穿式尾灯的时尚不仅仅是加尾灯的亮度，提升安全性，更多的是配合尾灯的线条呈现出赏心悦目的灯光成效，动感十足。
3.汽车尾灯焊接工艺发展的动向
塑料激光焊接工艺或是趋势。传统的汽车尾灯主要有热板焊接、摩擦焊接等，目前主机厂对尾灯造型需要愈来愈高，尾灯趋于愈来愈复杂；并且摩擦焊接对制件外观影响比较大，摩擦焊接工艺已慢慢没办法满足精密尾灯制件的需要。故而激光焊接顺应趋势进步，成为将来尾灯焊接工艺的新选择。
