中国二手网04月02日讯
媒体报道经常质疑，一旦将生产和发电过程中的排放分析在内，电动汽车是不是真的“更环保”。事实上，德国的学者最近报告说，分析到德国现在的能源结构和电池生产中采用的能源，在最好的状况下，电动汽车的二氧化碳排放还是略高于柴油发动机的。
但埃克塞特大学（英国）、尼梅根大学（荷兰）和剑桥大学（英国）的一项新研究得出结论，尽管发电仍然需要大化石燃料，但电动汽车总体上能减少碳排放。研究发现，在现在的条件下，在全球95%的区域，驾驶电动汽车对气候的影响要优于传统的汽油汽车。唯一的例外是像波兰那样的地方，那里的发电仍然主要依赖煤炭。
在瑞典和法国等国（这些国家的大多数电力来自可再生能源和核能），电动汽车的平均寿命排放比汽油汽车低70%，在英国则低30%左右。再过几，即便是效率低下的电动汽车的排放强度也将低于大部分国家的大部分新型汽油汽车，由于预计发电的碳排放强度将低于目前。
这项研究预计，到2050，街上的每一辆车都可能是电动的。这将使全球二氧化碳排放每降低高达150亿，等于俄罗斯现在的二氧化碳排放总。
也低于化石燃料替代品。到2050，热泵每可降低高达8亿的全球二氧化碳排放，大致等于德国现在的排放。
埃克塞特大学全球系统研究所的Jean-Francois Mercure博士说：“大家几前就开始了这项工作，英国和海外的决策者对这项成就表现出了很大的兴趣。答案很明确：为了降低碳排放，大家应该选择电动汽车和家用热泵，而不是化石燃料替代品。”
这项研究的主要作者、荷兰尼梅根大学环境科学系的Florian Knobloch博士说：“换言之，认为电动汽车或电动热泵会加排放的想法基本上是一个谣言。大家最近看到大量关于这方面的讨论，到处都是假消息。这是一项权威性的研究，可以消除这些谣言。大家在全球范围内进行了数据统计，查询了一系列汽车和供暖系统。大家发现几乎在所有状况下，电力驱动都会降低排放。这种见解对决策者应该很有用。”
这项研究调查了世界范围内不一样种类汽车和家庭供暖策略的当今和将来排放。它将世界划分为59个区域，以分析发电和技术方面的差异。
在其中53个区域，包括美国、中国和欧洲大多数区域，调查结果显示，电动汽车和热泵的排放强度已经低于化石燃料替代品。这53个区域占全球运输和取暖需要的95%，伴随全球能源生产的脱碳，Mercure博士说：“最后几个有争议的案例将很快消失”。
研究职员进行了一项生命周期评估，他们不仅计算了采用汽车和供暖系统时产生的温室气体排放，还计算了生产链和废物处置过程中产生的温室气体排放。
Knobloch博士概括道：“分析到制造业排放和持续的能源采用，大家显然应该鼓励向电动汽车和家用热泵转变。”
这篇论文发表在《自然可持续性》杂志上，题目是：《伴随时间的推移，59个世界区域电动汽车和热泵的净减排》（Net emission reductions from electric cars and heat pumps in 59 world regions over time）。
然而，排放剖析公司指出，这项研究没有分析到汽车的非废气排放，如刹车尘和汽车轮胎尘，对于SUV和电动汽车等较重的汽车，这些排放可能比准则汽油机或柴油机的排放要紧急1000倍。