伴随大家环保意识的提高和新能源技术的进步，电动汽车愈发普及。
同时，伴随一代又一代的电动汽车生产下线，第 一批加入采用的的汽车动力电池也达到了退役的年纪。
中国是世界上电动汽车保有量最 大的国家，也是电动汽车动力电池收购的最 大市场。
怎么样的收购借助好废旧电池，是一个很严峻的问题。
现在，大量的电池厂和汽车品牌已经开始涉足电池收购范围，其中就包括长安、比亚迪等知名品牌。
在将来，电池收购行业肯定是一个巨大的市场！
国际市场研究机构Markets Markets的最 新数据表明：2019年全球电动汽车电池收购市场规模约为105亿元人民币，并且将呈现稳定增长的态势，到2020年，市场规模将达到1200多亿元人民币。
回归到个体电动车顾客而言，你或者你周围这些新能源车的电池，都被有效二次借助了吗？
1月2日，工信部公布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合借助行业规范条件（2019年本）》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合借助行业规范公告管理暂行方法（2019年本）》。
我想对于这个问题，小伙伴们肯定都曾经考虑过，由于对于电池来说，其造成的土地污染非常紧急。而且依据中国汽车技术研究中心的测算来看，预计2020年，动力电池将进入规模化退役阶段，2020年累计将超越20万吨（24.6GWh），如果按70%可用于梯次借助计算，大约有累计6万吨电池需要报废处置。
其实，早在2018年8月1日，国内新能源汽车动力电池收购借助的纲领性文件《新能源汽车动力蓄电池收购借助管理暂行方法》正式开始推行，对国内电动汽车废旧动力电池的收购借助进行了规范，明确了各方职责，确保废旧电池不会对环境造成风险。
梯级借助是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节。由于动力电池更换后，仍有70%-80%的容量可采用，若直接进行资源化收购，将造成很大浪费，通过对汽车采用后的动力电池进行拆解、测试和分类后的二次采用，达成动力电池梯级收购，可达成动力电池30-60%的本钱减少目的。
这种借助方法在日本和欧洲等国家早已开始推行，并且成为一种商业模式。
