变宝网01月14日讯
刚刚过去的2019，动力电池行业加速进入洗牌期。不少企业频频“爆雷”，即便是头部企业也不例外。特别是日前沃特玛这家曾经在国内仅次于宁德年代和比亚迪，一度排行榜第三的动力电池企业进入破产清算，令业界扼腕。曾是2018动力电池10强的国能在2019深陷“欠薪门”、比克连环债务缠身、湖北猛狮科技濒临困境等，都为动力电池行业敲响了警钟。
近一多来，动力电池行业淘汰加速，分化明显。依据中国汽车动力电池产业革新联盟的数据，2018国内共有93家动力电池企业达成装车配套，20191～11月只有77家。多家企业或因出现资金链断裂，或因资金周转不畅，或因“三角债”难以清偿等起因走向末路，并在上下游企业间引起连锁反应。
前些，伴随新能源汽车产销爆发式长，动力电池成为“风口”，大批企业携资金杀入这一范围。而现在，伴随新能源汽车补贴退坡、外资电池企业解禁，以及新能源汽车产销连月下滑等原因影响，市场形势急转直下，大量之前“飞起来”的企业接连“摔下来”。其中，沃特玛经历的辉煌与失落反差最为明显。作为国内最早达成规模化生产的动力电池企业之一，沃特玛2015在国内动力电池市场占有率高达26.6%，可谓风光一时。然而好景不长，由于对行业存在误判，扩张过快，沃特玛经历了销下跌、停产、停工、资金断裂等困境，归属于上市公司股东的净收益连下跌，2019前三季度亏损26亿，欠债近200亿，最后不得不走上破产清算道路。除沃特玛外，新太行、百顺松涛、恒动新能源、环宇赛尔新能源、威能等几十家动力电池企业已淡出市场。
。一些仓促上马的动力电池企业，在市场供不应求时，只求数，不顾质，“风口”过后自然难以招架，只落得“一地鸡毛”。其二，企业技术路线单一、缺乏核心技术。大量一哄而上的动力电池企业，不看重自主研发，技术水平较为落后，拿不出有较高技术含和市场角逐力的商品，没办法可持续进步。甚至有的企业实行“拿来主义”，借其他人过期的专利技术批生产。一旦市场角逐环境发生变化，出局是迟早的事。如沃特玛只走磷酸铁锂一条路线，电池能密度不高，商品被新的补贴政策排除在外，造成顾客流失、每况愈下。其三，企业缺乏风险意识，过度扩张。有些企业在市场形势好的时候，盲目乐观，一味地铺摊子，一旦市场收缩、订单锐减，资金立即吃紧。沃特玛就是典型，当初联合18家上市公司，整理新能源汽车产业链上下游185家核心企业，共吸引1000余家企业加入新能源汽车产业革新联盟，拿下数额巨大的“反向定制”订单。伴随沃特玛的破产清算，大量上下游公司都受到牵连。
高工产业研究院的数据显示，2016国内动力电池企业有155家，2017减至130多家，2018下滑到了105家。更有专家预言，2020国内动力电池企业或只剩下20余家。可以说，动力电池行业的洗牌仍在继续。
就国内动力电池企业而言，面对新的角逐形势，一是要看重研发，切实提高技术革新能力。在技术进步日新月异的年代，逆水行舟不进则退，落后就意味着有可能被淘汰，只有牢牢学会核心技术，不断研发前瞻技术，才有期望在市场角逐中立于不败之地。宁德年代和比亚迪之所以能成为动力电池头部企业，重要还是依托于技术的先进性和商品的角逐力，这才能吸引宝马、戴姆勒、大众、丰田等跨国公司主动寻求合作。二是要有质意识，高质进步是企业前行的主导。在日益追求高品质的时髦中，单纯追求数难以立足，在技术领先的基础上保证商品的安全性和靠谱性，才能更好地取得市场。三是要提高企业综合实力，这包括对内提高管理能力、控制本钱、防范风险，对外要有科学合适的经营规划、革新的商业模式等。
需要承认，优胜劣汰对于国内动力电池行业的长远进步是件好事，它将改变行业“小散乱”的局面，帮助新能源汽车产业达成高质进步。新的一，挑战与机会并存，只有经得起风浪的企业才能成为弄潮儿。