其实做减速机的保养维护很容易，只须做到按期更换润滑油，按期对减速机内部的易损件进行更换，就可以保证减速机的正常运转了。具体分以下几个方面。
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润滑油的按期更换
A、一次采用或新更换蜗杆、运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油周期小于或等于4000小时。
B、按期检查油的份量和水平，保留足够润滑油，准时更换混入杂质或变质的油。
C、注油量须按表需要，不一样牌号的油禁止混用，牌号相同而粘度不一样的油允许混用。
D、减速机工作环境温度为-40～+40℃。当环境温度低于0℃时，启动前润滑油需要加热到0℃以上或使用低凝固点的润滑油。
油位的检查
切断电源，防止触电！等待减速机冷却！
移去油位螺塞检查油是不是充满。
装配油位螺塞。
油的检查
打开放油螺塞，取油样。
检查油的粘度指数：
—如果油明显浑浊，倡议尽快更换。
对于带油位螺塞的减速机：
—检查油位，是不是合格
—装配油位螺塞。
油的更换
冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。
切断电源，防止触电！等待减速机冷却下来无燃烧危险为止！
注意：换油时减速机仍应维持温热。
在放油螺塞下面放一个接油盘；
减速器打开油位螺塞、通气器和放油螺塞；
将油全部排除；
装上放油螺塞；
注入同牌号的新油；
油量应与装配位置一致；
在油位螺塞处检查油位；
拧紧油位螺塞及通气器。
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按期对减速机内部的易损件进行更换
由于减速机内部大多数零件都是易损件，大家要按期对减速机做“体检”。检查下内部的零部件是不是有磨损，如果发现有磨损，要做到准时的更换，这样就可以保证减速机正常运转了。常见的易损件主要有：齿轮、油封、轴承。下面大家做一一介绍。
A、齿轮是减速机内部的核心零部件，减速机工作时，齿轮与齿轮之间相互啮合，从而达到传递动力的成效。由于齿轮一般使用20CRMNTI材料制成，运转时速度又非常高，一般能达到1500转左右，在这样高速的运转下，齿轮是非常简单磨损的。所以大家要每隔一段时间，就要对减速机的齿轮做个彻底的检查，要做到准时发现，准时更换。
B、减速机工作时会产生大量的热量，这样会使得减速机内部的温度急剧上升。而油封的材料一般是使用橡胶材料制成，在高温的条件下简单变型，这样会使得润滑油从油封变型的部位渗出，这样也会影响减速机的采用。所以大家平日要多观察减速机润滑油的渗漏，一旦发现减速机漏油问题，准时更换油封，然后补充适量的润滑油，从而保证减速机的正常运行。
C、轴承也是一种常见的易损件。由于减速机一般是高速运转，轴承在其中也是高速运转，这样非常简单造成轴承的损毁，所以大家平日要多观察减速机的运转，一旦发现减速机有异常的现象。大家要准时检查轴承，如果有损毁，要做到准时更换。
随后大家概括下在对减速机做保养维护时，肯定要做到以下几点：
1、不得重力锤击减速机外壳，以免损毁。
2、按期检修装配基础、密封件、传动轴等是不是正常。
3、如正常采用时，润滑油的较高温度应小于85℃。油温温升变化异常，产生不正常噪音等现象时，需要立即停机检查，排除问题后，方可继续采用。
4、更换新的易损件后需要经跑合和负载试验后再正式采用。
