变宝网10月15日讯
利多因素解析：
1、国内开工负荷水平偏低
截至10月10日，国内乙二醇整体开工负荷在74.50%（国内MEG产能1080.5万/）。其中，煤制乙二醇开工负荷在73.84%（煤制总产能为451万/）。虽然乙二醇开机负荷小幅加，但是对比来看，现在仍处于偏低水平，预计短期回升幅度有限。
2、聚酯环节带来支撑
需求方面，现在聚酯产品尾货降至内低位，对乙二醇格形成支撑。产能方面，按初规划三季度是聚酯新产能投放高峰，虽然部分装置投产出现延后，但实际投产情况尚可共计5套产能134万，其中8月投放力度较大，在104万。现在来看，聚酯负荷维持在同期较高水平，短期也将利多乙二醇格。
3、乙二醇维持去尾货格局
虽然9月、10月份国外装置检修计划较多，进口预计下滑，9月下旬开始部分国内煤制装置陆续重启复产，国内乙二醇负荷低位小幅回升（截至10月9日，华东主港区域MEG港口尾货约63.9万，环比上期加0.2万），但短期幅度相对有限，10月整体提供尚不明显，而下游聚酯需求持续相对高位，10月维持去尾货格局。
国外装置新产能包括美国Sasol（28万）+美国乐天（70万）共计98万，将来10月、11月还有美国MEGlobal（75万）和马油（70万）。根据CCF预测，2019—2020国内合成气制乙二醇装置投产计划有410万，而炼化一体化项目中乙二醇计划产能有355万，长期提供过剩压力仍存，预计将来期货格反弹空间有限。
综上所述，大家认为，现在乙二醇仍处于去尾货周期，且在近两日急跌后，或出现短线技术性反弹，但是长期来看上涨空间有限。因此，一方面，为防止乙二醇走势与自己的判断背离，大家设计了相应的风险控制策略，即通过仓位调整来控制风险，初步设定仓位占比为5%，后期根据行情做出相应调整。另一方面，严格根据设计的止损点位及时止损。
从技术面来看，2001合约急跌两日，期未能有效跌破40日线，因此或出现短线做多机会，若后期期走势回调，通过技术走势来看，大家将止损点位设在4700/。