变宝网10月08日讯
尽管中国的汽车市场最近两有点凉，但新能源汽车的表现依然抢眼。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，20191-8月，新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上同期分别长31.6%和32.0%。
对新能源汽车来说，提高续航里程将是新能源汽车将来面对的最大挑战。而提高续航里程主要有三种办法：提高锂电池性能、加锂电池数目和汽车轻化。其中，汽车轻化是是最可行、费用最低、最飞速的办法。
工程塑料因其轻、阻燃、耐水解和耐高温性能，在新能源汽车的内外饰制造中大有用武之地。
开发具有不一样重要性能的聚酰胺
为了满足新能源汽车各种应用场所的不一样要求，EMS-GRIVORY公司专门针对新能源汽车的开发设计了多种聚酰胺产品。
EMS-GRIVORY的长纤维强高性能聚酰胺是重型压铸合金的替代材料。由于它们含有部分芳香基质，即使在吸水后也能保持刚性和强度，因而这些聚酰胺可用于电动车电池支架和外壳等部件。
据介绍，特殊长玻璃纤维强材料(LFT)可以在高温下持续改善热机械性能，因此即使在玻璃化转变温度地区的温度下，这些LFT产品仍然具有高机械性能。
此外，纤维骨架在碰撞载荷下可以吸收大的能。为了类比高动态过程，EMS-GRIVORY供应与伸长率有关的材料资料集，考虑了各向异性和负载类型，以达成新能源汽车结构领域中结构部件的优化设计。
对于新能源汽车中高压车载电源软件的件，领先高性能聚合物制造商供应各种各样的阻燃聚酰胺，从非强聚酰胺6和玻璃纤维强PA66和PA6牌号，到可在高达260℃的温度下焊接的聚邻苯二甲酰胺。
高30%。在用于电动车辆部件时，该产品的另一个优点是具有电相容稳定性。
耐水解PBT材料满足不断长的市场需求 巴斯夫进一步开发了其耐水解(HR)热塑性聚酯系列，以满足飞速进步的新能源汽车和自动驾驶软件件不断长的需求。
扩充的Ultradur HR系列包括：Ultradur B4330 G6 HR High Speed，高流动性，可用激光标识的牌号，含30%玻纤强;Ultradur B4330 G10 HR，高度强牌号，含50%玻璃纤维;Ultradur B4331 G6 HR，加工性能较好的下一代产品。
HR牌号显著提升了对碱性介质的抗耐性，碱性介质会引发应力腐蚀开裂。新型Ultradur B4331 G6 HR牌号也是如此，同时大幅改善了熔体稳定性和流动性。
在测试中，即使在高温下保持较长时间，Ultradur B4331 G6 HR的粘度也不会大。该材料还可以用着色成橙色(RAL 2003)，用于生产新能源汽车高压插塞接头。
由于PBT具有异常高的耐电痕性能，所以插塞接头可以设计得更小，但仍能承受新能源汽车中较高的电压。因此可以减少费用，减轻部件重。
扩展阻燃PBT产品系列
为了抓住无人驾驶新能源汽车应用领域中的机遇，特种化学公司朗盛正在扩展其基于PBT的无卤阻燃配混料系列，加了在灼热丝测试中具有优异阻燃性能的品种。
产品系列中的第一款产品是玻璃纤维含为25%的强复合材料。计划很快将试验产品推向市场。
朗盛高性能材料(HPM)业务部门应用开发职员说：“由于这种PBT材料具有高灼热丝抗耐性，所以它们在无人看管家用电器中部件中具有很大的潜力。此外，大家发如今电动车辆的电气和电子部件中有非常好的应用机会，例如，在电池充电方面。”
新型PBT材料已经过VDEPrüf-und Zertifizierungsinstitut有限公司认证，对于壁厚为0.4至3.0 mm，其GWIT为775℃(灼热丝起燃温度，IEC 60695-2-13)。根据IEC 60695-2-11，它在成品部件灼热丝测试中也取得了极好的结果。
新型耐灼热丝材料的其他特质与朗盛已投放市场的其他无卤素阻燃PBT配混料相似，包括用13%至30%玻璃纤维强的品种和未强配混料。
根据美国UL 94(保险商实验室)标准，它们都在阻燃性测试中达到了最高V-0级。它们对紫外线也具有很强的抗耐性，并且在与带电件接触时很少会腐蚀。另一个优点是它们具有高热稳定性。
在这些产品中，未强Pocan BFN2502尤为突出。其拥有独特的性能，在市场上很少见。尽管使用无卤素阻燃体系，但其断裂伸长率仍高达7%以上。其特别适用于要求尺寸稳定且永久电绝缘的部件。
