变宝网09月10日讯
伴随电动出行趋势日渐明显，一系列高性能电动汽车相继投放市场。如今，是时候考虑一下，当这些汽车发生事故或者报废时，应该如何处锂电池。
日前，海外网站上有一段名为“电动汽车电池回收新办法”视频。在视频中，人们看到，锯齿状的金属辊子嘎吱嘎吱地响着，将电池模块吞进来，然后碾碎电池框架，撕开锂聚合物电芯的银色箔片，最后，所有的东西都被碾成碎片，变成细粉。接着，这些细粉被投进酸液中，形成的盐和氧化物，可以用来制造新电池。
这个过程似乎是不可能的，因为电池具有易燃特质，仅需一点电压、一点火花，火焰就会升腾起来。因此，德国Duesenfeld公司将电池完全放电，并在密闭的磨碎机中充入氮气。易燃电解质液体被蒸发和泵出，接着析出粉末。这样，电池中96%的材料都可以回收使用。
伴随电动出行趋势日渐明显，一系列高性能电动汽车相继投放市场。如今，是时候考虑一下，当这些汽车发生事故或者报废时，应该如何处理电池。自20193月以来，瑞士国家联邦实验室Empa的研究职员RolfWidmer及其同事，一直与汽车回收基金会进行有关项目合作。他们解析汽车回收软件，研究费用和生态足迹，并进行模型计算，以估算将来的旧电池数，最后，提出适当的方案。
的“拆卸”电池。
最后，需要对货运加盟和汽车回收商进行培训，以免在回收报废电动汽车时受伤。如今已经有一个有关数据库，为救援职员供应信息，消防员在电脑上输入车牌号，就可以现场识别电动汽车。平板电脑上会显示怎么断开电池。使用同样的信息，也可以安全拆卸电动汽车。
大多数问题有待解决
在建立回收软件之前，仍有许多问题有待解决。二手电池市场将怎么进步？以后，用新的电池组件修复废旧电池组，并将它们重新投放市场，就像翻新发动机或变速箱一样，这样做是不是得？在“第二次生命”中，旧汽车电池会不会变成固定的太阳能存储单？退役电池需要多长时间才能进入回收公司？是不是需要提高回收处理能力，或者汽车制造商是不是会自行收集和回收大多数电池？
这在很大程度上将取决于原材料的市场格，譬如锂、钴、镍和石墨的。同时，取决于新电池的格和性能，并受到政治环境的影响，后者可以设定框架条件并发布法规。
