据悉，该复合板材的研发过程充满了挑战。芯材使用了全新的合金材料，这种材料在扁锭铸造过程中极易出现裂纹和夹渣等缺点，对技术和工艺的需要极高。除此之外，在复合轧制过程中，因为包覆层的厚度较常规商品高出25%~80%，这无疑对轧制技术提出了更高的需要。
日前，东北轻合金有限责任公司（东轻）传来喜讯，其自主研发的高强度可焊多层复合板材顺利通过了用户的试制验证，标志着东轻在高档铝合金复合材料范围获得了又一重大进展。这款新型复合板材在钎焊前后的力学性能表现出色，获得了行业内多家企业的认同，并达到了行业领先水平。
据悉，该复合板材的研发过程充满了挑战。芯材使用了全新的合金材料，这种材料在扁锭铸造过程中极易出现裂纹和夹渣等缺点，对技术和工艺的需要极高。除此之外，在复合轧制过程中，因为包覆层的厚度较常规商品高出25%~80%，这无疑对轧制技术提出了更高的需要。
面对这类难点，东轻技术水平中心的课题组飞速行动，联合各单位的技术职员，一同拟定了重点的生产技术参数，并加大了工艺监督，全程跟踪生产过程。经过多轮的试制、测试和用户的验证，东轻成功开发出了两种新型的复合板材，并研制出了可时效强化的新合金芯材材料。
这款新型复合板材具备广泛的应用前景，它可以替代部分常规的复合板材和合金单板，主要用于新能源汽车电池热管理范围的冷凝器、蒸发器、水箱散热器等重点部件，与储能范围。钎焊后的强度大幅提高，不只达成了商品的升级，还提升了附加值。与常见的复合板材相比，这款新品在钎焊前的强度提升了约16%，钎焊后的强度更是提升了86%以上。这一突破性的成就为高性能复合板材的后续开发奠定了坚实的基础，也彰显了东轻在铝合金复合板材研发范围的强大实力。
