中国二手网07月11日讯
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近两
，全国正全力淘汰“黄标车”，加上废旧汽车
临近新一轮高峰，报废车收购行业迎来首个“黄金年代”。但，不少合法报废车收购企业却乐不起来，由于有地下黑厂偷偷回收报废车，有人偷偷将报废公车私自倒卖，还有些地方政府支持无资质企业上马，这类都成为该行业健康有序进步的阻力。
乱象地下黑厂偷偷收购报废车
汽车到了肯定限或行使到肯定公里数，需按国家规定报废，再由合法收购企业拆卸分解，拆解的“五大总成”(汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)等要紧部件只能作为废金属处置。
汽车当废铁论斤卖，自然没卖配件甚至借助报废车配件组装整车的价值大，这就吸引了不少打着修理汽车或物资收购旗号的黑厂偷偷收购报废车。
有些无资质收购公司，借着收购废品之名，高
对外收购报废汽车。一位知情人透露，一辆报废小车的回收格，合法企业只能付300
左右，黑厂则可给600到800，甚至更高。拆解后，除去人工和拖车费，合法企业可获得两三百甚至更少的价值。而黑厂假如将发动机拆下来转卖，光这笔就能赚几千至上万，而组装一辆黑车收益更大。
但那些经过组装，或借助老旧配件的汽车上路后，安全非常难保障。20155月15日，一辆满载乘客的大客车在淳化县发生交通事故，因制动系统情况紧急不好的，行驶中失去控制，致使35人死亡、11人受伤。经调查，这辆车马上到达强制报废期，用户私自更换了发动机总成，制动系统在复检时也弄虚作假。
报废公车被私自倒卖
有人偷着收购私人的报废车，有人则偷着将报废的公车倒卖，从中获利。
6月27日，富平县城一家五金商店门口停着五辆旧汽车，有些车牌被摘了下来，有些车牌被折了起来，几辆车都不同程度有的破损。这五辆车中，有一辆是喷着法院字样的制式车，一辆车前挡风玻璃和车门上都贴着“富平县车改领导办公室”的封条，一辆车经过查看，是富平县新型农村合作医疗管理委员会办公室。
以买车的名义，联系到负责处置这类车的井某。井某自称在政府部门上班，他说：“这类报废车的用法限都超越了10，车的所有手续都在我这里，但我只能按废车卖，不可以过户，也不可以把车的手续给你。假如想要，每辆格5000到8000。法院的那辆制式警车，你买回去重新喷漆就能了。这一批有11辆这种车，除去你看到的五辆，还有一辆在另一个地方的维修厂停放着，其他车都卖掉了。”
关于车子过户，井某非常坚决地说不可能，“目前这事要非常慎重，也要讲诚信。我搞来这类车时领导高某说了，要当报废车来卖，所以我只卖车，手续不给。”提出先去维修厂看另一辆车再说，在井某指点下，发现这同样是一辆法院的制式警车，井某称车没问题，可以开。
知情人透露，富平县一单位之前处置了一批公车，除去被拍卖走的，车子的状况不好的没人要，便到了井某那里。
6月28日联系高某，询问报废公车怎么样处置，他们不愿做出回话，并将电话拉进黑名单。
无资质公司成定点报废企业
商务部颁布的《报废汽车收购管理方法》规定，凡报废汽车需要进入有资质的企业进行拆解。为了规范报废汽车收购企业的经营行为，从源头控制报废汽车“五大总成”流入市场，有益于报废汽车集中拆解、机械化处置和规模化经营进步合理布局，国家规定每一个地级市设置1家收购拆解企业，直辖市2至4家，计划单列市及省会城市1至2家。全国现在有500多家经过商务部门认证、有资质的报废汽车收购拆解企业，我省除西安有两家外，其空间市每地只有一家。
韩城市城东有一家源泉报废汽车收购公司，公司同时挂着韩城市黄标车定点报废企业的牌子。不过，据悉，该公司并没报废汽车收购、拆解的资质。
来到该收购公司，公司里停放着一些等拆解的汽车，还有已经拆解后的汽车残品，公司办公室也悬挂着工商营业执照。一名员工介绍，该公司之前收购了上百台汽车，近期已经停止收购工作，等韩城市报废“黄标车”补贴政策出来之后再继续。
据知情人士透露，“黄标车”补贴有全国统一的规范，源泉公司停止收车的真的缘由是没资质，韩城市商务局最近一直在寻求陕西商务厅的认同。
源泉公司总经理张某表示：“20154月，大家通过韩城市招商引资进入，所有手续都是韩城市商务局在办理，现在公司有一两百台报废车，都是市政府送过来的。这件事我也非常头疼，最近韩城市商务局要前往西安，就这个问题同省商务厅进行协商。”
201511月17日，在未获得省商务厅认证的报废车收购资质状况下，韩城市政府采购中心以通知的形式，对外宣称韩城市行政事业单位报废汽车收购、拆解的工作由源泉公司承担。同11月30日，韩城市创建办在关于创建省级环保模范城市工作进展状况通报中，指出韩城市商务局在源泉报废汽车拆解公司拆解资质上衔接不到位，以至于省厅仍未批复，拆解工作进展缓慢。
6月23日从陕西商务厅获悉，韩城市源泉报废汽车收购公司是一个特殊状况，还在研究中，现在没结论。但商务厅表示：到今天并没给这家公司批准颁发《资格认定书》，也就是说该公司尚不拥有收购报废车的资质，没资质就不允许从事报废车的收购和拆解业务。
多次联系韩城市商务局，他们均不愿对此做出回话。
业内合法收购企业收购拆解远远不够
据统计，截至2015底，中国机动车辆的保有达2.79亿辆，达到报废的数超越600万辆，而收购的数只有187.4万辆。
从陕西公安厅交管局获悉：陕西机动车辆保有在2015底是591.9133万辆，强制报废车17.2123万辆，据业内人士估计，送到合法收购企业的报废车数只占总的两成。预估2016底，全国废旧汽车报废将突破700万辆，2019左右将超越1300万辆，并维持高速
长。同时，国家加强对“黄标车”的淘汰工作也会在2017结束。依据既有汽车产销和保有的数据，中国汽车报废高峰已进入第一个高峰期。
据悉，渭南指定报废车收购公司——渭南新达报废汽车收购公司2015全在渭南共收购报废车2387辆，但渭南当达到强制报废的机动车辆是7738辆。
该公司经理徐斌表示：“大家公司每可拆解报废机动车辆10000台，可以满足渭南经济迅速进步带来的报废车更新需要。最近，还在筹备新的项目，引进新的设施，就是为了继续加强拆解能力，扩大产能，提升拆解收购借助率。但，我的这种计划遭到现在收购拆解的限制。”
徐斌担心地说，假如私自收购、私自处置状况仍存在，在有资质企业“寿终正寝”的报废车仍会极少。他说，报废车没经过合法程序处置，存在的社会问题是机动车辆行驶安全、资源浪费;环保问题是环境污染;经济问题是国家资产流失、事故导致的人物损失等。
调查发现，不少私人之所以想将车交给没资质的收购企业，主如果他们可以支付更高的格。
破解加强监管规范报废车收购产业
在2016的全国两会上，有代表就建议重新修订《报废汽车收购管理方法》，明确收购拆解企业资本认定，报废汽车拆解的发动机、变速箱等总成部件应放开合法途径经销;尽快颁布《报废机动车辆拆解管理条例》，加大对交通运营和拆解场地的联合执法，对黑车、拼装车、超标车和非法拆解行为坚决依法处置，严格规范收购网点经营行为。同时，应扶持合法的报废车收购企业转型升级，在报废汽车收购企业总宏观调控的基础上，扶持塑造一批具备高技术含的报废车定点收购企业。
一位从事报废车收购的业内人士称，报废车收购是传统行业里极少且不成熟的行业，之所以会产生报废车收购乱象，有一个非常重要是什么原因——监管缺失。在国内，商务部市场体系建设司分管报废车流通并牵头综合工作，到了省市一级，又由各地方商务部门牵头这一项工作，包含收购企业的资质审核等，而报废车收购平时工作的管理则牵涉商务、公安、工商、环保、交通和财务等部门。但这类部门都只对有资质的企业进行有效监管，那些私自进行的收购拆解和交易，则非常难得到有效监管。报废车收购行业要进步，政府有哪些用途非常重要，除去对收购拆解的监管，还应在政策上给予补贴，使用户可以主动将报废车交给有资质的收购企业。
