4月15日，中国船舶武船集团在青岛基地向船东出货32.5万吨矿砂船——OREFUZHOU号。这是该集团全方位复工复产后出货的首艘船舶。
“OREFUZHOU”号船长340米，型宽62米，型深29.5米，结构吃水21.4米，续航能力25500海里，具有节能、环保、经济、靠谱等特征，是国内矿砂运输的主力船型。出货后，该船将用于巴西-中国航线铁矿石运输。
2018年3月22日，武船集团建造的世界最 大矿砂船——40万吨级ORETIANJIN号在青岛基地出货船东。武船集团有关负责人介绍，32.5万吨矿砂船在前者基础上，针对巴西淡水河谷各港口的主尺度和装货效率等需要，进行了装卸货优化设计。此外，该船配置的脱硫装置，可将燃油含硫量降至0.1%，大限度满足航区环保需要。“ORETIANJIN号可被看作是第二代特大型矿砂船，OREFUZHOU号则是第三代。”
近年来，巴西与中国铁矿石贸易日益密切，在一定量上促进了国内特大型矿砂船建造事业进步。虽然受经济环境影响，全球造船市场依旧低迷，但特大型矿砂船与一般散货船相比，在运输本钱、环保措施等方面拥有明显优势，市场前景看好。
据知道，2月12日，武船集团已向船东出货32.5万吨矿砂船OREYANT人工智能号。OREFUZHOU号出货后，青岛基地内还有10艘同种类船舶正在紧张建造。
