中国二手车网7月28日讯：7月28日凌晨，劳斯莱斯正式发布了新旗舰车型——第八代幻影。一如既往的帕特农神庙造型，矗立在车头的欢庆女神，经典的轮廓造型与全新的构架满足你对奢华所有的想象。当然，最为重要的一点是，新一代车型采用了全新的铝合金架构打造，全铝车身时代，似乎已经来临。
从80年代开始，欧、美、日等多家汽车厂商就已经和铝企业公司合作加强对铝制车身的研究，全铝车身框架结构，创造性地将钢与铝两种材质合为一体，更具动态的驱动能力，在提高稳定性的同时亦令加速能力大大加强。这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，并显著地减轻了车身的重量。无论是灵活性、安全性，或平稳性均表现出色。但全铝车身自研发开始一直都存在许多问题，比如铝合金板材的局部拉延性不好，容易产生裂纹。回弹难以控制，铝比钢软易产生碰伤、划伤等多种缺陷。不过，近日来，据中国二手车网前期调查显示，中国国际铝加工论坛所传达出的信息中，铝合金在汽车轻量化的应用上有了明显的进展。
美日欧三大市场目前已取得显著成效。为了改善车身重量以及油耗的恶化，从车身的轻量化方面重点研究，在达到了和钢同样的板材刚度的情况下， 重量只有钢板的一半。极大改善了材质较软和车身过重的问题。日本这个较为成熟的汽车市场，丰田和日产在高档车方面多处采用铝合金材料。欧洲市场的全铝车身更是在多种车型上采用。北美的福特F150采用了全铝车身年销量达到了50万辆，深受市场欢迎。且随着新能源汽车的到来，全铝车身在这个领域也被广泛运用，特斯拉这个巨大的纯电动车企业就采用了全铝车身。近期在风口浪尖的贾跃亭，其团队所研发的FF91也采用了大量轻量化的铝合金车身材质。
从市场销量情况来看，随着车市半年考成绩单的公布，我们可以发现新能源汽车的需求量正在显著提升，消费者从最初对新能源汽车的不了解到如今购买意愿大幅提高。预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速。而新能源汽车由于受到电池重量及电池续航里程的影响，车身减重要比传统汽车迫切，全铝车身在新能源汽车上应用范围必将逐步扩大，从而带动铝产业链的高速运转。在我国洁净、绿色、安全的城市理念与国家供给侧改革政策推动下，铝企在未来必将迎来黄金发展时期。
全铝汽车的量产化在短期内或许很难实现，但这是值得我们所期待的。
